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企业经营情况自查报告
在现在社会，报告对我们来说并不陌生，报告具有成文事后性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编为大家整理的企业经营情况自查报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
企业经营情况自查报告1
本公司于xxxx年xx月xx日注册成立，于xxxx年xx月xx日取得《印刷经营许可证》，许可证号码为：(粤)新出印证字xxxxx号，公司注册资本xxx万元人民币，经营范围：包装装潢印刷、其他印刷品印刷。根据《印刷业治理条例》、《 印刷品承印治理规定》，以及深圳市新闻出版局“深新出[20xx]17号”文件精神，和深圳市印刷行业协会20xx年3月11日发布的《深圳市印刷企业安全生产治理指引》等有关规定，现将本公司20xx年度从事印刷经营活动的'自查报告如下：
一、根据国家档案法和印刷业治理规定，健立了印刷品接单、承印验证、登记、保管、交付、残次品销毁等规章制度，所有客户一律签订印刷委托合同，印件原稿、印样、菲林、委印证实文件，同一建档立卷保管，以备查验。印刷治理规定张贴于公司业务部分显眼墙上，牢固树立依法印刷观念。
二、健立了以法人代表为主的安全生产领导小组，对新进职员工进行三级安全培训，从消防、环保、印刷开机、后道装订、印刷品识别等方面的安全知识进行培训，公司制订了安全生产规章制度和员工作业指导书。对不答应印刷的物品不接单、不设计、不印刷；生产中存在的安全隐患立即整改。
三、定期（每季度）组织有关部分负责人对安全技术措施方案、执行情况进行检查，并由生产厂长作出工作总结；重大项目，向公司法人办公会议汇报。
四、20xx年度实现产业总产值xxxx万元，实现主营业务收进xxxx万元，交纳税金及附加xxxx万元。年末资产总计xxxx万元，固定资产原值xxxx万元，年末存货xxxx万元。
五、本公司目前拥有胶印机xx台、晒版机xx台、切纸机xx台、订书机xx台、啤机xx台，xxxx，全部为非国家淘汰印刷设备，20xx年度未发生任何安全事故和机械故障，所有生产设备处于良好状态。
六、本公司20xx年度获得xxxx奖项，受到xxxx违规处罚。
企业经营情况自查报告2
最近，从事小商品生产的小企业主王老板一直面露喜色，因为之前甚为担心的流动资金问题不仅圆满解决，还获得意外收获。
这事还得从几个月前说起。那段时间，王老板经营的企业也和其他中小企业一样，受人力成本与原材料成本上涨、资金紧张等因素影响，经营压力骤然增加。后来，在朋友的介绍下，他从银行申请到一笔50万元的无抵押贷款。
之后，当了解到王老板的企业现有60名工人，其中包括18个曾经的下岗工人时，银行负责王老板贷款项目的客户经理马上建议他到相关部门申请减税。因为，王老板的企业情况符合相关税收优惠政策规定，即“当年新招用下岗失业人员达到职工总数30%以上(含30%)，并签订1年以上（含1年）的劳动合同，3年内对相应期限的年度应缴纳的企业所得税额减征30%”。果然，经过国家税收部门核查认证，王老板对于减征企业所得税的申请被批了下来。由此，除去银行贷款与利息后，王老板最终获得的业务收入比预计的要多。
从王老板的例子中可以看出，在资本的'舞台上并非只有外企才有避税的需求，对于资金和实力并不强大的中小企业来说，“合理避税”课题同样很重要。除了像王老板那样，通过外力（银行客户经理提醒）获悉相关政策外，中小企业主还应自觉养成关注我国税收政策的习惯。特别是近期《上海市促进中小企业发展条例》实施后，各项针对中小企业实施的税收减免优惠将会相继出台，小企业主更应该时刻关注国家税收政策的变化，真正做到巧用国家政策增加生产流动资金。当然，除了关注国家政策，以下几种方法也可以帮助企业开源节流：
巧用税率差异实现定价转移所谓定价转移，指企业通过寻找利率低于所在地区利润的企业合作，通过双方协商，以低于市场的转让价格，来实现少纳税或不纳税的目的。
巧用费用分摊实现合理节约成本在保证费用必要支出的前提下，企业应尽可能提早把其他费用，如机器折旧费用、经营中所耗水、电、燃料费、交通费用等摊入成本，因为早期摊入成本的费用越大，纳税基数就越小，从而能达到最大限度避税的目的。
巧用时间差增加流动资金在资金紧缺的时候，中小企业还可以根据实际情况，与供销商商量，通过提前开出下个月进货发票的方式，达到多抵扣销项税，多给企业留出资金的目的。
最后，银行理财专家特别提醒中小企业主，开源节流的前提必须合理、合法、合规。否则，一旦做出违反国家政策的行为，只会给企业带来适得其反的效果。
企业经营情况自查报告3
一、企业概况
实收资本XX，公司下设工程部、财务部、销售部、办公室等职能科室。目实现销售收入XX元。
二、自查情况
根据贵局大检查安排意见，我们重点对本企业20xx年至20xx年5月底以前的纳税情况进行了自查，自查结果为：
1、营业税检查情况：截止20xx年5月底，本企业少缴营业税：XX元；城建税：XX元；费附加：XX。元；土地增值税：XX元；水利基金：XX元；少缴税的主要原因是：20xx年6月公司竞拍土地12.64亩，当时的成交价为每亩地500万元，原计划土地拿到后能尽快开工建设，加快资金回笼，但由于在拆迁过程中个别住户设置障碍，以至于拖到现在无法拆迁，加之大部分住户的安置补偿、过渡费等费用使企业资金周转出现了严重的困难，因此造成了税款的`拖欠。
2、代扣税检查情况
根据税务局要求，我们对建筑企业的税收情况进行了认真的监督，并积极进行了代扣代缴，尽管如此目前还有一些问题：
①由于工程未决算，目前已付工程款XX元，工程款暂未代扣税金。
②其他由于正在办理外派证，已付XX元，暂未代扣税金。
经过自查，我们充分认识到了自己的错误，除积极补交税款外，在今后的工作中我们一定认真学习有关法律法规，学习税收知识，改正错误，遵纪守法，照章纳税，为国家富强，企业发展尽我们应尽的义务。
企业经营情况自查报告4
我分公司现有生产经营为三大板块：一是客运，主要以农村客运为主；二是货运，主要以烟草厂内装卸及短运为主；三是车辆维修，主要为本企业客车维修维护服务。20xx年度公司营运总收入541万元，其中客运量149.9万人次，客运周转量4497万人公里，客运产值899.4万元，公司净营收127万元；货运产值389万元；修理厂营收25万元。20xx年度收支基本持平。
一、 经营现状
（一)、客运方面：我司主要承担邵武市15个乡镇，农村客运任务。90％客车经营乡镇班线。①。营运客车103辆，1687个座位，出租车（面的）7辆49个座位；（其中大型高一1辆32个座位、中型中级26辆497个座位、小型中级13辆126个座位、中型普通50辆935个座位、小型普通13辆97个座位）。②。经营班线75条，其中市际班线1条（1辆），县际班线5条（9辆），县境内(农客）班线69条（93辆）。每日发班335次，日行程2.2万公里。③。经营结构：103辆全部为承包经营模式，客运联营体共13个占总客车 78％。邵南片二个联营体（主要经营和平、肖家坊、桂林、大阜岗4个乡镇）一个联营体16辆，另一个联营体3辆；邵东片6个联营体（经营6个乡镇），分别是洪墩线联营体9辆，拿口线联营体12辆，卫闽线联营体3辆，张厝线联营体3辆，大竹线联营体 5辆，吴家塘线联营体3辆；沿山线联营体10辆；金坑线联营体4辆；南平线联营体3辆；光泽线联营体3辆。其它29辆车为单车单线承包经营。④。车辆收费，全部是承包经营管理收取承包费，由于历史原因，单车承包费按分类定额，中客每辆1278元／月，小客每辆400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租车（面的）160元／月。每辆每月收取日趟检费120元，公司月净营收10.58万元／月。⑤。车辆保险：交强险、场，20xx年产值20万元。
（三）、车辆维修方面：我公司自有修理厂为二类B级，主要是为本公司客车维修保修服务。10条地沟均外包，收取承包费4600元∕月。公司客车二级维护、年检、等级评定由厂里维修后送检，同时，负责公司车辆日趟检管理，修理厂年营收25万元。
二、目前面临困难
（一）、农村客运经营艰难：①。客运市场混乱，非法营运日益猖撅。邵武市现有小货车、私家车从事非法载客营运车辆多达4百余辆，分布在各条乡镇线路，最为突出沿山线、彩排线、吴家塘、大竹等市区周边乡镇，与我合法农客抢客，经常出现争吵、打架现象，不仅侵犯合法经营者利益，扰乱客运市场，而且严重危及安全。②。客流量日益下降，一是村民进城购房居住，外出打工，小孩进城读书增多，乡下各村实际居住村民减少，加上农民日益富裕，路面硬化后，购私家车、摩托车增多，实载率不足60％。③。营运成本加大，燃油攀升、保险费加大，材料费上涨，驾乘人员工资提高。④。农村客运客源不平衡，淡、旺季明显，节假日赶墟，早、晚时段客流量集中，易出现超载，难以掌控。⑤。票价低，每公里0.20元∕人，仍按省交通厅闽价【20xx】530号和闽价【20xx】22号文规定执行，计算票价。
（二）、承包经营模式车辆管控难。一是承包经营者挂靠经营思想根深蒂固，重效益，轻安全的思想严重，加上没有场地让车停放过夜，特别是乡下过夜车辆，驾驶员晚上安全学习例会，无法参加。
（三）、客车驾驶员管理难度大，由于车辆承包经营，现有驾驶员工资全部由承包经营者发放，公司只负责聘用资质把关，这样阻碍监管实施。再之，由于农村客运经济效益差，驾驶员工资2200元∕月偏低，很难雇用到好的驾驶员，这也是承包经营者反映强烈的问题。
（四）、货运业务竞争激烈。货运市场竞争最大特点就是压价恶性竞争，从20xx年以来，我们承包武夷烟叶有限公司烟草业务，由于这项业务以装卸为主，季节性强，应急突击业务多，质量要求高，作业时间长，劳动强度大。作业过程难度较大，工人不易招收。如果容易完成，难度少，可能竞标不过民营运输企业，他们价格低。所以这项业务净利润只有13％左右。大平板业务现有6部专用车拉钩机业务，运价一降再降，邵武市区周边运输一趟260余元，前三年在600元左右，20xx年产值20万元。
（五）、修理厂受到地理位置的约束，加上场地受限，无法发展维修业务，现只能为本公司客车维修业务为主，场地承包，收入少。加上有证技术人员少，无法扩大新的维修业务。
三、今后的发展思路
根据邵武目前运输市场状况，客、货运市场不规范，较为混乱，场站基础设施差。但是，从长远看邵武运输市场发展空间和潜力较大，所以，现省闽运公司介入邵武，一定要想方设法把邵武的'交通运输做大做强，真正成为邵武最有实力的国有运输企业。
（1）、尽快改变客运经营模式，逐步推进客运参股或公车经营。首先对经济效益较好的县、市际班线做为试点，从目前县际以上班车经营情况分析，南平班线和光泽班线经济效益最好。可在今年承包到期后，先推进公司参股经营。其它武夷山、将乐、顺昌等条线路收回实行公车经营。
（2）、努力推进城乡公交一体化进程，是改变农村客运承包经营很好的途径。据市场分析，目前沿山线、彩排线推行公交化经营最为成熟 ，这二条线路客流大，路面较为平坦，临水临崖地段少，符合开通公交的条件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交车运营，这样，成本低，安全舒适。通过这二条线路开通后进行总结经验，再开通和平方向和拿口方向城乡公交LNG环保车，这样不仅改变邵武客运市场的面貌，而且提高企业新的经济增长点。
（3）、极积发展中、长途客运班线。我公司去年底上报8条线路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、 丰城、晋江、漳州。经南平市运管处审批，只同意5条班线上报省运管局，这5条线路是永安、尤溪、 丰城、晋江、平潭，现申报资料 已送达省运管局。待道路旅客经营许可证批准后才能审批线路，如果省公司能书面跟踪，审批进展会更快些。
（4）、加快客运站审批筹建。这是客运发展的关键，我公司现有客车67辆在武夷交运车站发车，还有36辆客车在站外发车。
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