关于桥梁的实习报告
在经济飞速发展的今天，越来越多人会去使用报告，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。我们应当如何写报告呢？以下是小编整理的关于桥梁的实习报告，欢迎大家分享。
关于桥梁的实习报告1
一、实习目的及其要求
1、实习目的
依据道路桥梁与渡河工程专业的教学计划，0724091/2班在20xx—20xx学年第二学期第1-2周安排了道路施工实习。该实习是教学计划中的实践性教学环节之一，旨在深化学生对道路、桥梁工程的实际情况的认知，使其掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和工艺，为今后毕业实习、毕业设计以及工作奠定基础。
2、实习要求
（1）实习地点要求
学生完成实习任务，首先必须在实习地点选择上下功夫，以确保实习任务的顺利进行。
①选定实习单位和实习项目应符合实习大纲的要求。
②在选择实习项目时，应留意工程进度，尤其关注路基开挖、路基压实以及路面摊铺压实等重要节点，并尽可能地选在工程进度高峰期进行实习。
③选定的工程项目必须是大、中型道路桥梁施工企业（可以选择高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。
④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
（2）其他要求
实习成果报告是对实习过程的全面总结和对学生掌握生产实践知识的综合反映，同时也是对学生分析、归纳、创新能力的评估。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计以及专题调研报告等组成，撰写整理时应注意以下要求：
①实习日志
从实习的第一天开始，逐日记录至实习结束，不可间断后补。实习的第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容和安全教育情况（包括学校和工地的安全教育）。
记录见闻和工作情况，记录出现的问题和收获，摘抄必要的技术资料，记录生产会议和施工关键部位的建筑结构处理方法以及工程质量要求等其他事项。
重点记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，具体过程要细致、内容要丰富，同时要提供图文并茂的.资料（除文字外，还需要必要的插图和表格）。
应注明日期和气象情况，字迹应工整，文字要精简明了，要分条目列出，图表要清晰（不可手写），及时整理内容，而不要像写日记一样轻描淡写。
在实习过程中，严禁抄袭施工技术人员的日志以及缺乏内容的实习日志(如：今天下雨，停工)。实习日志应作为原始资料，严禁重新抄写。
②完成实习总结报告，报告字数不得少于3000字，可附相关照片。
实习总结报告是全面反映学生在实习中情况和经验收获的综合性文件。学生需认真思考，根据实习中的主要体验，深刻而简明地描述生产实习带来的成果。报告内容需包括以下几点：
工程概况介绍及施工现场平面图绘制；
主要设备、材料、技术、工艺现场采用情况分析；
施工现场主要安全及质量管理措施说明；
施工现场存在的问题并提出改进意见；
着重说明实习收获和心得体会。
关于桥梁的实习报告2
为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。
实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的'实地考察，认识实习。
第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经**大桥，**洲大桥，**大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在**大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的**大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。**大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为"回"字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，**大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。
在参观完**大桥之后我们路过位于**洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察**洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。
离开**洲大桥后，我们来到**大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。
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