关于去工地实习报告范文汇总7篇
在日常生活和工作中，需要使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编收集整理的去工地实习报告7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
去工地实习报告 篇1
发布时间：20xx-05-11
根据学校对每届学生每学期末的实习要求，我们在长春市中海国际社区进行了为期2个小时的参观实习。以下为我们所要实习的地点中海国际社区工程简介：
工程名称：中海国际社区e区二期工程
建筑面积：73910.8平方米
建筑层数：地下一层，地上十八层
设计单位：吉林省绿地建筑工程设计事务所
建筑单位：长春市海华房地产开发有限公司
施工单位：江苏南通六建建设集团有限公司
一、实习目的
通过这次实习进一步对所学知识进行实践性的认识，把理论与实践相结合，并对以后的实习及工作环境有进一步的了解，即对工作中所接触的工具及器材功能进行粗略的掌握。
任务：通过这次实习把所看所学所想结合起来写一篇关于此次实习的实习报告。
二、出席情况、纪律情况
7月8日下午虽然天空飘着小雨，但并没有影响我们激动的情绪，我们在下午一点准时乘校车前往这次的实习目的地--中海国际社区，并全程听从老师指导遵循工地安全原则。
三、实验内容
（一）进入工地后，一路上老师就所看到的建筑实体给我们进行讲解，对上一层施工与下一层施工的结合进行分析，下层混凝土结构做好后在上面置模板打入钢筋灌注的混凝土拌合物，下层钢筋高于模板，上层施工于下层施工结合时将下层混凝土凿毛，进行连接。在楼房主题已基本形成的楼梯周围有钢管绑在一起的黄色脚手架，钢管脚手架较之以前的木质脚手架有更好的安全性。老师对该建筑的.构造、成型、设置的原理及原因进行分析讲解。
（二）随后我们观看的是钢筋在常温下进行的机械加工。根据建筑的需要，所需钢筋的种类不同，主要有直放的螺纹钢筋和成卷装的盘圆钢筋。并在现场观看了盘圆钢筋的冷拉和螺纹钢筋的弯曲过程。告诉我们钢筋不能露天放置，遭受雨水侵蚀的钢筋会一起理学性质的变化，而且钢筋生锈后会影响钢筋于混凝土的粘结力。老师在介绍时说在过去的20年这些复杂艰难的程序都是通过人工完成的。我们在参观的同时不禁感慨人类的智慧与勤劳和科学技术的进步。
（三）最后我们通过安全通道进入楼房主体结构内部，这是一栋一梯两户的住宅楼，每户的面积在80平米左右的两室两厅一卫的小户型标准间，楼体以钢筋混凝土为主题，墙体结构为砖墙。考虑同学们的安全问题，我们并没有向高层走，只是在2-4层之间进行参观。由于天气原因在参观完主体楼房之后就乘校车返回学校。
四、学习体会
通过这次实习我们对将来的工作环境，施工安全，施工原则有了进一步的了解，并把以往过去一年所学的理论只是通过这次实习与实践相结合，更好地掌握了知识的精华。
去工地实习报告 篇2
时间：3 月1日-5月31日
地点：太原晋源区
实习对象：桩基础、放线施工及有关工程问题
实习主题：桩基施工
实习人员：武永明
3月1日，为增加专业实践知识，提高理论联系实际能力，我在太原鼎鑫地基有限公司进行了为期三个月的实习。在这次实习中，我跟随公司的主要技术人员进行一住宅楼的桩基础的施工体验。通过这次的实习，不仅使我增加了不少专业的实际工程知识，对我一年以后的工作也是宝贵的经验。同时，在跟工人们同吃同住的一段时间里，也使我切身感受到的建筑工人们的辛苦，他们顶着炎炎烈日，挥汗如雨地工作。当我们住在舒适的房子的时候，不要忘记正是他们的辛勤劳动，因为有了他们才有了我们温馨的生活住所。 由于此次实习时间较短,我仅对工程的桩基础施工作了粗浅的学习、操作和分析，也因而增加了对桩基础的了解。 下面简述我实习的内容：
基础是将建筑物荷载传递给地基的下部结构，而随着国民经济的发展和城市建筑规模的不断扩大，桩基础成为了建筑工程中目前常用的一种深基础形式。我结合公司技术人员的介绍和通过查找一些资料，对桩基础概括如下几个方面：桩基础是用承台或梁将沉入土中的桩联系起来，以承受上部结构荷载的一种常用的基础形式，是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密室以提高地基土的承载能力和密实度。桩基础按桩的受力情况，可分为摩擦桩和端承桩两类；按桩身的材料，可分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩和钢桩等；按桩的施工方式，又可分为预制桩和灌注桩两大类。
一、施工技术
根据场地的工程地质条件，设计方案的技术、经济比较以及施工条件而合理选择不同桩及沉桩方式。
1.预制桩施工：预制桩是在工厂或施工现场之称的各种材料和形式的桩，建筑工程中常用的预制桩是钢筋混凝土预制桩。常采用的沉桩方式有静力压桩法、锤击
沉桩法、振动沉桩法和水冲沉桩法等。钢筋混凝土预制桩施工速度快，适用于穿透的中间层较软弱或夹有不厚的砂层，持力层埋置深度及变化不大，地下水位高，对噪声及挤土影响无严格限制的地区。我所实习的桩基础就是根据工程地质条件选用了钢筋混凝土预制桩，用静压桩机降预制桩压入到地下19米。但由于该工程地质报告没有完全反映该施工现场的地质状况，导致在打西部楼桩时，当桩身到了19米，仪表显示没有达到设计的压力值，最后又焊接一根预制桩，压到设计强度，截断测得此时桩身21.25米，比东部楼平均深了2米多。所以，地质报告的准确性及制定合理的施工方案对工程施工的质量和效率都有很大的影响。
2.灌注桩施工：灌注桩是直接在桩位上就地成孔，然后在孔内安放钢筋笼，灌注混凝土而成的。常采用的沉桩方式有干作业成孔灌注桩、套管成孔灌注桩、泥浆护壁成孔灌注桩等。我在公司所承建的怡和小区施工现场见过套管成孔灌注桩的机器设备，但没能看到施工过程。 灌注桩相对预制桩施工速度慢，它首先要预制钢筋笼，然后将其放入打好的孔内灌注混凝土，适用于严格限制噪声、振动、挤土影响、持力层起伏较大的地区。沉桩设备沉桩设备沉桩设备沉桩设备 根据不同的桩都有不同的沉桩设备。在此次施工间隙，听工人师傅说公司目前常用的打桩机械有静压桩机、复合载体夯扩桩机、CFG桩机、泥浆护壁灌注桩机和沉管桩机及粉喷桩机等，而目前全世界的桩机型号有110多种，我国也有40多种。
3.放线施工：在施工人员进场，机器设备检修正常，工程材料备齐，场地清理平整后，技术员就要根据图纸进行定位放线了，定位放线完成经核查无误，有监理方签订施工协议后，施工人员就可以施工了。作为一名实习技术员，参与了基础放线的全部流程，总结如下：定位放线准备工作 ①测量定位放线前，首先要认真阅读施工图纸，了解设计意图及施工要求；对图纸的.尺寸及标高要认真核对；检查总尺寸和分尺寸是否一致，总平面图和大样图尺寸是否一致，不符之处要及时向设计单位提出进行核对修正。然后要对施工现场进行实地勘察，根据实际情况编制测设详图，计算测设数据。 ②测量放线所使用的仪器、工具必须是经检验过的合格品。此次定位放线中，我们使用的测量仪器是电子经纬仪，并且在每次测量前都进行了检验校正，关于经纬仪的安置、整平、瞄准、读数及测量中要注意的事项等操作，我也从几位工长那里学到了不少技术经验，在此就不啰叙了。所需的工具就比较繁多了，有卷尺、钢尺、铁锤、木桩、钉子、竹筷、锤球、白线、红绳等。 建筑物的定位建筑物的定位建筑物的定位建筑物的定位 建筑物的
定位是把建筑物外墙各轴线的交点测设到地面上，以确定建筑物的位置，并以此依据作基础放样和细部放样。因定位条件不同，定位方法可选择用测量控制点、建筑基线、建筑方格网定位，还可以用已有建筑物进行定位。 ①根据建筑红线定位：根据城市规划部门批复的总平面图所给的建筑红线进行定位放线。定位放线时依据建筑物主轴线与建筑红线之间的相互位置关系，进行建筑物主轴线的测设。 ②根据建筑方格网定位：在施工现场有建筑方格网控制时，由于建筑方格网轴线与建筑物轴线平行或垂直，因此可有直角坐标法进行建筑物的定位，计算简单，测设方便，而且精度较高。 ③根据已有建筑物定位：根据拟建的建筑物与原有建筑物或道路中心线的位置关系，进行建筑物主轴线的测设。我们在放设本工程时就是采用此方法，依睢阳区综合办公大楼的外墙线进行的档案馆主轴线测设的。建筑物放线建筑物放线建筑物放线建筑物放线 ①基础放线：根据建筑物主轴线控制点用经纬仪先将建筑物外墙轴线的交点用木桩定于地上，并在桩顶钉上小钉作为标志。房屋外墙轴线测定以后，再根据建筑物平面图用白线连接各木桩上的小钉放出内部开间所有轴线。然后检查建筑物轴线距离，其误差不得超过轴线长度的1／20xx。最后根据中心轴线，用白灰在地上撒出及槽开挖边线，以便开挖。在此过程中，我们要将每一个木桩用铁锤夯实，防止拉轴线时，由于木桩松动带来较大误差。 ②控制桩的设置：由于龙门板在施工过程中容易被施工机具或运输车辆碰坏，因此可采用控制桩的方法作为开挖后各阶段施工中确定轴线的依据。控制桩在轴线延长线上钉设，距离槽外边线2—4米，也可用经纬仪将轴线延长，投射到附近建筑物上，用红漆作出标记，以代替控制桩。在此工程中，我们则依①轴线延长线在北侧打控制桩，在南侧墙上用红漆作标记，而在⑧轴线延长线上用红漆在西围墙上做了标记。桩位测设桩位测设桩位测设桩位测设 桩位测设就是依据平面布置图将每一个桩位测设到实际位置上，可用直角坐标法和极坐标法进行桩位测设。直角坐标法就是依各轴线的交点为原点，根据桩位距离轴线尺寸来放设桩位，并在该位置插上绑有红绳的竹筷作为标记，它适合于基础桩位密集、数目多。极坐标法则是依某主轴线交点为原点，先推算出各桩位到原点的长度和方位角，然后用经纬仪将各点放设出来，它适合于桩位数目少、稀疏的基础。 在桩基的轴线和定位都测设完毕，并由我们自己核查无误，再由工程监理审核，办了核查手续，最后才能进行后续施工。
由于桩基施工这部分工作大部分由工人完成的，我们技术员只是在一边审查，
对一些桩位由于某些原因产生错动进行校正，并对打好的桩进行复核、记录。所以，对于桩基施工过程也只能浅显概括如下：
1.打试验桩：施工前必须打试验桩，其数量不少于两根，确定贯入度并校验打桩设备、施工工艺以及技术措施是否适宜。
2.选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序，制定施工方案，做好技术交底。
3.工艺流程：桩机就位→起吊预制桩→稳桩→打桩→接桩→送桩→中间检查验收→移桩机至下一个桩位。
4.打桩完毕，整体进行复核，在允许误差范围内后，就要进行基坑开挖了。 由于到这时实习时间接近尾声，也就没能看到基坑的开挖。不过在整个实习期间，我不仅学到了许多专业实践知识，也学到了一些对于工程中存在的问题如何处理的经验和方法。
二、安全问题
对于一个施工单位，不论工程大小，都会存在着各种问题。而合理妥善处理每个问题，就要求每个工程管理者和施工人员严以律己，确保工程高质量高效率竣工。在此次实习期间我也注意了工程施工中所存在的问题，现总结如下： 安全问题安全问题安全问题安全问题 “安全施工” 、“安全第一” 、“生命大于一切”等等，这些标语都会在每个施工现场看到。所以，在施工中，安全往往被提到第一位。进入施工场地要带安全帽，进行高空作业要带安全带，接电线时要首先确保断电等等，这些时又会被人忽视，也是酿成工程人身事故的主要来源。在此次施工期间，我也是而看到有工人进场没有戴安全帽，有的在工作中在下安全帽，操作机器设备时，没有按规范操作，有些工人甚至穿拖鞋入场等，这些问题经监视要求后，还会有人忽视。所以，对于安全问题的要求，工程管理者要严格重视起来，必须以身作则，处在不符合规范问题，要严格教育、训导工人，按照安全规程进场工作。 管理问题管理问题管理问题管理问题 工程管理主要包括人员管理、设备管理、经济管理和技术管理。在人员管理上不仅要求工人安全上岗，还要合理地进行人员分配，从而能使工程顺利高效竣工。而设备管理方面主要集中在设备使用和维修，很少注意到设备使用过程中的管理，机器设备施工前是否进行检修，是否按规范操作等，又由于操作工人专业知识低，设备出现故障后盲目整修，结果没有维修好，反而拖延了施工期限。在此次打桩期间，桩机突然出现故障，几个工人整修了半天也没修好，最后打电话请了一位电工师傅，人家到现场问了一下情况，上机前看了一眼，就说却又一根线路接错了，结果按他说的接上，机器又正常工作了，那个电工师傅只用了几分钟就修好了机器，还要了150元的修理费。所以，对设备管理问题上要规范操作，同时做好技术交流和学习，经济管理上主要清晰记录进出账目，崇尚节俭，合理开支；技术管理上要求有专业的人员进行技术指导，并在工作期间做好施工记录，技术交流。
三、质量问题
建筑工程施工质量不仅关系到建设工程的适用性和建设项目的投资效益，同时也关系到人民群众的生命和财产的安全。所以，建设过程中，务必进行施工质量控制。控制过程中，要严格按照质我国GB/19000量管理体系标准，进行4M1E的控制。在基础这块，尤其是放线测量的控制，及基础承载力的控制，验收时，严格执行国家强制性标准。
四、基坑支护
基坑支护也是基础工程不可缺少的一部分，常见的基坑支护型式主要有：⒈排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂；⒉地下连续墙支护，地连墙+支撑；⒊水泥挡土墙；4.钢板桩：型钢桩横挡板支护，钢板桩支护；⒌土钉墙（喷锚支护）；⒍逆作拱墙；⒎原状土放坡；⒏基坑内支撑；⒐桩、墙加支撑系统；10.简单水平支撑；11.钢筋混凝土排桩；12.上述两种或者两种以上方式的合理组合等。这次实习没有参与基坑支护施工，但参加了恒大翡翠华庭的支护验收。在工程上验收在乎的无非是工程量够不够，当然是在质量合格的前提下。
去工地实习报告 篇3
一.实习目的理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
二.实习内容(1) 工程名称：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2) 施工单位：开封市政通市政工程公司(3) 地点：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)(3) 时间：xx-05-16----xx-06-12 工程概况 魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市发展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的未来发展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的项目，施工范围：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理模式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接管理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一. 井点降水(1) 安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的距离：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40—100根井点立管。
(2) 安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程相同，坡度为1‰左右。
(3) 沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.25—1.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔达到设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央 ，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停止。
(3) 井点布置与安装井点的布置原则是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，如果抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进行处理。否则将会影响基坑附近建筑物及管线的安全。
二. 管道工程(一) 污水管道(1) 开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.5—1.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的结构，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。
一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支基础模板，浇筑混凝土基矗因其设计坡度为0.51‰，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进行高程控制。
(2) 四合一施工a. 混凝土基础无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土基矗有地下水时，在槽底铺一层10—15厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土基矗浇筑强度为c10水泥混凝土基础，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进行养护。b. 下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水湿润的支管稳在混凝土表面，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时清除干净。c. 浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d. 钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水湿润，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。
(3) 井室砌筑井底基础应与管道基础同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有30—50毫米的环缝，用油麻—石棉水泥填塞并捣实。
(4) 满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进行，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部结构混凝土质量情况。
(5) 井周加固对井四周可进行加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。
(二) 雨水渠道(施工具体流程同污水管道)采用dn600，dn800钢砼管和b x h==2400 x 1000，b x h==3000 x 1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井基础采用c20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段(里程1+480—1+742)共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井30—50米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。
公路工程施工中存在和问题和解决方法 一. 施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段(局)抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入“粗放式”管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委他人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完整严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b．我认为，工区内也应建立起完整的规章制度，还可对表现突出的人员进行适当的物质奖励，对回家耽误施工者进行管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。
二. 施工中的.质量通病(1) 基坑滑坡与塌方1 原因分析边坡开挖过陡，土体因自重及雨水或地下水浸入使土体不稳而滑动塌方：土体本身理层发达，破碎严重或内有软弱层，受水浸后滑动或塌落。2 防治措施a. 排除地面水b. 排除地下水若有地下水渗出可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟；设置坡面拱形深水沟，各拱相互连接。c. 土坡尽量削成较平缓的坡度或做成台阶型。d. 避免在坡脚取土；在坡肩设置弃土区，以免破坏原边坡的自然平衡造成滑坡。
(2) 地基为粘性土，夯实后形成“橡皮泥 ”。
1 原因分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快干燥，下层含水量可能还很大，过早夯实而容易产生橡皮土。
2 防治措施发现这种地基土时，不急于夯实，可用晾槽或掺石灰粉末的方法，使含水量降低后才进行夯实。如已发现颤动现象，应铺填碎石，碎砖将土挤紧或将颤动部分挖去填以砂石，再进行夯实。
(3) 混凝土施工缝渗漏 1原因分析 a. 施工缝未作凿化处理，表面浮浆未凿掉；未清理干净由松动灰浆，木屑等杂物。
b. 浇筑前未充分湿润，影响了与新浇混凝土的结合。
c. 浇筑厚度过厚，浇筑时间过长，振动器振动不充分等原因。
2 预防与治理 a. 做好施工缝的造化处理和清理，浇筑前要充分湿润施工缝而不积水，做好二次振捣而不漏振。
b. 施工缝不渗水的关键是：施工缝两侧结构混凝土要分层浇筑，均匀灌注，排除施工缝周围的气泡，保持施工缝的正确位置。
三. 施工中其它问题 有些技术人员并没有上岗资格证或学历证书，仅凭经验和关系进入施工现场施工。不可否认，这些技术人员有一定的施工能力，但公路工程有施工条件“多样性”的特点，只有掌握全面的知识才能很好的进行现场施工。那些靠以往经验施工的技术人员在遇到新问题时，很难正确及时解决，给工程质量留下隐患。至于无资格无经验的“技术员”，更不堪设想。关系网，亲情网是中国固有现象无法根除，要慎用无证人员，对无资格证无经验的人员要坚决不于录用，以免对工程造成质量问题，也避免质量事故。
去工地实习报告 篇4
粉好的墙面还要进行观察，发现裂缝之后就必须要用手去敲一下，声音洪亮便是出现了空鼓现象，这是一定要返工的。
关于仪器的部分，大部分作为一个施工员应该掌握的测量仪器在学校就已经学过，学校也对此进行了专门的课程设计，所以对于我们来说，使用仪器不算是什么大问题，但工地上的水准仪和经纬仪和学校里还是有很多的不同，但总结起来也就是工地上的跟现代化，省去了很多调节仪器的时间，相对来说误差也会小一点，但在学校里所接触到的老式经纬仪水准仪必须要掌握，因为就好比起一栋楼，那些是基础，没有基础是不可能平地起高楼的。
7月11日，地下车库在经过一系列的准备后开挖，根据前期周密的测量所划定的区域开始动土，但工地现在存在一个问题，因为作业面空间较小，除了以后回填的土方之外没有别的空间去堆放其他的土方，为此工地还专门停工一天，去挪动配电室，重新架设线路，有一点不得不提，工地的电线非常粗，挪动起来没有4个人基本不可能。
12日，近距离的指挥挖机作业还是
才得知，在开挖的时候，挖出的基坑深度一般不是最后的作业深度，基本会预留大约20公分的距离，叫做保护层，这20公分是在大挖机完工之后用小号挖机和施工队来挖的。
开挖的时候还会遇到一个很普遍的问题，就是地下水溢出的情况，由于我所在的工地边上便是护城河，所以地下水溢出的情况十分严重，一般情况下在开挖的土坑中需要设计几个深度远大于平均深度的积水坑，并人工清理出一条沟渠，使整个土坑中的积水流向大的积水坑，然后利用水泵抽出，这十分重要，因为荆州地区的土质基本为亚粘土，在经过长时间的`浸泡之后会产生很大的张力，对于建筑工程有很大的危害性，所以在地下结构中及时抽水保持土质干燥是十分必要的。
最后说一个问题，在这里插进来，就是关于工地安全方面，工地上面有很多生产设备以及其他东西都是十分危险的，对于我们这些头一次进入工地的学生来说，一定要十分注意头上脚下，头上就是指一些看不到的视觉死角，有时会有一些钢管、梁等部分，在做事的时候应该十分小心谨慎，注意不要撞到东西，这里也说明了安全帽的重要性，所以即使再热安全帽也不能脱，而脚下就是指工地上面会堆放一些钢筋和模板，而模板恰恰是最危险的，因为不注意就会踩到模板上的钉子660V矿用电焊机 北京至福州货运专线 T2紫铜棒 T1紫铜管生产厂 T2紫铜管供应商…………
大概就是这么多吧，这个暑假过的十分充实！
去工地实习报告 篇5
从去年7月份来到实习单位，阴差阳错地进入了建筑行业，在中铁十七局电气化工程公司承包的科创慧谷(青岛)项目担任安全员一职。虽然没有干自己的本专业，但是“既来之，则安之。”来到工地时刚好是从楼层基础施工，然后到现在盖好主体、二次结构、装饰装修，跟着师傅整体流程都过了一遍。作为安全员，每天到施工现场巡视，及时发现安全隐患，及时上报或者组织处理。因为刚入职建筑行业，在干完本职工作以后，还是以学技术为主，看图纸、算工程量、协调各个工种间工序进行、审核施工放线、上报进度等一系列工作。
先谈谈工作以前的经历：从接到通知7月10号报到后，心情有点复杂，为快要工作了怀着向往激动的心情，但又不能过个假期。到太原报到后，公司对我们的招待挺好的，这样对于我第一次出这么远的门感到很欣慰，也让家里放了不少心，几经波折后来到了青岛。在这之前对自己将要工作的性质截然不知。在学校应聘的时候，说是让我们暖通专业的去地铁项目学技术，然后来了是做房建项目的，其实心里有一定的落差。
于是开始了建筑生活。施工单位就是按图施工，我工作后的第一件事就是熟悉图纸，一次结构的图纸主要有梁配筋图、板配筋图、柱子配筋图、墙身大样图。由于以前没有过建筑基础，刚开始对图纸上的东西很迷茫，无从下手。师傅就慢慢地给我们讲解，并结合现场已经绑扎好的柱子和梁，把最起码的钢筋图纸先学会。
一、测量工程
基础梁及承台施工完毕后，将控制轴线引测至±0.000地面;待正负零层施工完毕后，可将主控制线轴弹至外框架梁的外侧面，并用红油漆做好醒目标记;上部楼层施工时，可用吊线锤或经纬仪逐层引测并放出主控制线，纵横主控制线放出后，应用经纬仪在两条十字交叉的主控制线交点复核其垂直角，若不垂直应检查或重新引测主控制线;在主控制线校正无误后，用50/30米钢尺放出各主要轴线;测量定位时，对主控制线原则上从外框架梁外侧引测，但结合本工程具体特点，为方便施工，在各主控制线上埋设若干200×200吊线孔，以方便吊线及数层轴线复核。
高程控制采用水准仪配合50/30m钢尺进行，根据建设方提供的国家水准点及±0.000以下施工时已测定的三个高程点进行标高传递。施工至±0.000后，应将标高标注于建筑物四角角柱外侧，用钢尺和水准仪将各层标高逐层上翻。浇筑梁板混凝土前必须在墙柱竖筋上抄好控制标高，在抄控制标高前，必须引测三个角柱传递标高点并取平均值作为楼层控制标高;在架管搭设好梁板支模前必须在梁两端架管立杆上抄好标高以便梁板底标高控制;同一楼层标高用水准仪引测，在用水准仪引测标高时，要注意前后视的.最长距离不超过50米，且前后距差不超过10米，这样可以减少误差、提高精度。
施工队的放线员放好轴线、柱子线、标高点后，放线员自己核准一遍后，我们再复核一遍，在允许的误差内以确保主控制线的准确无误。
二、模板工程
主要技术要求:⑴ 支撑体系的基底必须坚实可靠，竖向支撑基底为土层时，应在支撑底铺垫型钢或硬化，必须支顶牢固，拉结和加固可靠，可采用打入地锚或在混凝土中预埋铁件和短钢筋头做撑脚。⑵ 一般模板体系应与操作平台断开，禁止以模板支撑架作为作业脚手架。模板支撑、斜拉杆、剪刀撑、链条或拉筋的花篮螺栓，严禁松动或改变位置。⑶ 所有预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时可用电焊或套框方法将其固定。对小型空洞、套框内可满填软制材料，防止漏浆。⑷ 施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放准确，标注清楚，引用方便。⑸ 模板施工前，要求场地干净、平整、模板下口及连接处的混凝土或砌体，要求边角整齐、表面平直，必要时可能先进行人工修整，以确保模板工程质量。⑹ 接头处模板、梁柱板交叉处模板，应认真检查，防止烂根、移位、胀模等不良现象。⑺ 对己施工完毕的部分钢筋或预埋件、设备管线等应进行检查，若影响模板施工处应及时整改。⑻ 模板及其支撑体系应联结整体，竖向结构模板应加设支撑应扣成整体斜撑与剪刀撑。水平模板结构应加强支撑系统的整体联结。⑼ 所有可调节的模板及支撑系统在模板验收后，不得任意改动。⑽ 在模板安装和浇筑混凝土时，应检查漏浆与变形情况。对大跨度结构应测量模板及支架的沉降，发生异常情况时应及时处理。
梁、板模板施工①施工顺序：在柱面上弹出梁宽度及梁底标高线、板底标高线→支梁、板底模板的立柱和可调U托→按图纸尺寸加工梁底、侧模板，齐梁边线，贴5mm厚海绵条→加工对拉螺杆及塑料套管→支梁底模，同步安装板底龙骨及面板→绑扎梁钢筋→合梁侧模→穿对拉螺杆、套塑料套管，拉紧侧模纵向钢管→检查模板拼缝和上下口尺寸，用顶模撑顶紧→用斜撑钢管和可调U托支托在满堂红架子上调节梁模垂直度→顶板模板铺设→验收、下道工序。②梁、板底钢管架立柱间距、横龙骨步距等须根据计算确定并严格执行和检查。支架内剪刀撑、水平加强层等构造措施按方案要求不得遗漏。钢管支架搭设过程中须留设检查通道，浇注混凝土前将杆件补充完整。③梁、板按规范要求起拱。板四边不起拱，禁止反拱现象。④梁模前需先支好柱头模板，然后将两端梁模插入柱头模板内。再将中间梁模支上，注意拼缝后面加方木堵浆;大截面梁底模须留设清扫口，以便于浇筑前清理模内杂物;顶板模板原则上靠硬拼顶紧，旧模板边缘须刨平直，顶板模紧压梁侧模。⑤检查模板拼缝，个别窄缝塞窄木条塞严实。⑥检查对拉螺栓是否拧紧;梁顶拉通线;清理梁内杂物。⑦对于顶板及梁的所有的横、竖方木均需双面过刨，保证模板平整度。⑧层立杆在同一点位置，立杆下必须垫双层胶合板保护楼面。⑨板面标高允许偏差±5mm，相邻板面高低差允许偏差2mm，板面平整度允许偏差3mm。
模板铺好以后，一定要复核板的净尺寸、梁高、柱子的尺寸，并对柱子进行吊垂直度，控制在允许误差内。
去工地实习报告 篇6
一、实习目的：
通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年年5月5日至10月10日
三、实习地点：
安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64。8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17。9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
（1）拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；
（2）铺筑
铺筑工序如下：
a基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压
石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍
改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
（3）接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
（4）排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
2、学习总结沥青砼质量保证措施
在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。
在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压；均匀、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的.公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
XXXX年07月07日星期一早晨5点中就起床准备出发实习基地，六盘水土城矿务局。这次实习是我们进入大学以来的第一次实习，所以同学们都很兴奋，毕竟是第一次，有好多人晚上都没睡得着。我们离开了呆了3年的母校，出发去我们将要为期5天的实习基地————土城矿务局。由于贵州这个地方交通不方便，所以要坐6个小时的火车，所以从早晨5点出发下午才到了。第一天就是在劳累的旅途中度过了。不过矿上的领导们对我们这些实习生很是关照，从他们亲切的问候和热切的举动中像是投入了母亲的怀抱。从住宿和伙食上就能看的出来的就像我们回到了家。在此向矿上的领导致敬！！原本不安的心平静了下来，因为土城矿务局给我们的第一印象是亲切的。我们也暗下决心，一定要在这好好的实习，与矿上融为一体，不辜负老师们对我们的期望。
接下来的几天，是矿上领导安排我们学习相关学习，由矿上的各科室的科长副总等等领导给我们做报告。
包括：一、矿局概况简介。（包括矿区交通地理位置、地形地貌、气象、工农业生产概况，煤田分布情况及井下地质条件、煤炭储量、瓦斯、水、火、煤尘等条件，矿井建设发展情况及矿井主要技术经济指标。）二、管理制度。三、安全措施注意事项。还重点介绍了矿井的开拓方式，包括井田范围及尺寸井型及服务年限，井筒形式、数目和位置，水平划分及服务年限。学习采煤工作面作业规程编制的有关知识，实习矿井采煤工艺的现状及发展过程。了解矿井运输、提升、通风、供电、压风、排水系统及主要设备和设施情况。学习矿井主副井提升方式、主副井提升容器、装卸载方式、提升机房位置、主要设备组成及型号。了解地面工业广场不知、地面主副井附近运输系统的布置，地面通风机房、空压机房、地面中央变电所、机修厂、选煤厂等的一般情况。
特别值得一提的是我们在7号那天的井下实习，在我们吃完早晨赶到21采区的时候大家非常兴奋，在更—衣室换好衣服虽然衣服很臭也很烂有的裤子都是开档的，但是没关系大家还是怀着万分激动的心情整装待发。还在门口留影因为大家都是第一次穿这样的衣服所以要留影纪念，说不准以后没有机会穿了因为有人可能不从事这种职业是第一次也是最后一次。在带队领导和老师的讲解下我们从主平硐一直走了进去。初次下井大家都很新奇的看着四周，走在轰隆隆的皮带输送机旁看着头顶的顶板踩着脚下的水沟盖兴冲冲的逛了进去。越走巷道越窄，过了好几个风门、联络巷、石门等我们来到了21133采煤工作面。为了我们这些实习生这个采面的工作都停止了下来，我们走到那那就停止工作。在此感谢为了我们实习而停产影响矿山的生产而表示歉意。
由于不明原因我们走在前面的部分学员正好走过采面端部的时候有加刮板输送机和皮带输送机的转接处还在工作，当时真是煤尘乱飞，我感觉根本就不存在什么能见度。因为我什么也看不见满眼睛里都是煤尘，根本睁不开眼睛。等我们走过了运输平巷的时候相互看着别人从头到脚都是黑色的，不过还好眼睛和牙齿是白的。过了一个采煤工作面我就看到了庞大的采煤机还是镐型截齿的全长好像是17m。从我们走过的巷道中我们学习到了很多知识，例如在课本上看到的采面是那么的光滑顺畅那么宽敞清楚，但是现场的情况绝对不是那么的清晰没有空间思维能力的人根本搞不清楚方向。在运输平巷放置了皮带输送机后就没有多大的空间，我们行人都很困难特别是在顶板质量不好的情况下再加上及个单体液压支柱就更显的空间狭小，身体稍微肥胖的人根本很难通过。
最后我们顺着运输上山坐着“猴车”（矿山里对一种运人设备的俗称，因为它的设计就像在公园里看见的猴子骑的那种车，虽然样子不是怎么好看但是很是实用）上到了运输平巷，又再次的走出了21采区。出来侯大家看着自己和别人的相貌都在大笑，一个个黑的没见过就两个小时的时间就都变成了煤人似的。虽然很是累人但是大家心情很好都争着相互留影，看着相机里自己的相貌都乐开了花。但是接下来的事情就不是能笑的出来了，谁会知道我们男生平时洗澡也就是最多十分钟，但是那天光洗澡就用了至少半个小时还没洗干净，那眼圈里就像是涂了女生用的化妆品一样是黑色的怎么洗也洗不干净，甚至耳朵里也是黑的当然还有鼻孔里也是，从头到较没有不黑的地方。在回宿舍的路上有人就这样说了，以后再也不想下井了就是下去逛一圈都是这个样子那以后工作一天的话还不是洗澡都要洗个半天啊！
在土城矿务局领导的在大力支持和实习老师的指导下，这次毕业实习圆满地结束了，我清楚地认识到自己以前在学习中的不足。通过这次毕业实习，我学到了以前所没有学到的许多知识，我深刻的认识到今天的我作为贵州大学的一分子，作为一个采矿专业的学生，就应该为国家贡献自己的一分力量，应该为自己的专业贡献力量。我知道煤炭作为工业的粮食，在我们国家的许多地方煤炭资源储量比较丰富，而且在国民经济中占有重要的地位
补充回答：在这段短暂的实习时间里，我们的收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就显得言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我们受益匪浅。只是没有必要将它一一列出，因为我们知道实习期间的收获将在今后工作中有更好的体现，所以我们用某些点线来代替面，用特殊代表个别。总之在感谢土城矿务局培养我们，我们将以更积极主动的工作态度，更扎实牢固的操作技能，更丰富深厚的理论知识，走上各自的工作岗位，提高井下工作能力。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。每个人的人生中都不是轻而易举的，总有一些艰难困苦，没经历一次都需要很多的勇气，也不是每一次都能度过苦难，失败是不可避免的，主要的是要敢于承认失败，面对失败，努力去做，解决它，有这个决心，我想人生会成功的，至少可以无憾！这次实习对我们很重要。这次生产实习是我们的一个转折点：标致着人们在学校学习的终结，逐渐改变我们的学习方式；要求学生具有独立工作，独立思考，独立获取新知识的能力。
如果朋友们经常看《中国煤炭报》的话，应该注意到这样一段话：“煤矿行业在以前是老大，不管是在经济地位上，还是在收入上，但现在成了老小了，收入不如人，待遇不如人，很多人出门都不敢说是在煤矿工作的，说出去了怕丢人，也许人才的流动可能会使所有从事煤矿行业的人都有了盼头，什么时候矿工再成为人们羡慕的称呼，让矿工的腰包鼓起来，腰杆挺起来，面对世人，敢骄傲的说我们是—————中国矿工。”以上是我对已经过去实习工作的总结，总结是为了寻找差距、修订目标，是为了今后更好的提高。通过不断的总结，不断的提高，我有信心在未来的工作中更好的完成任务。
去工地实习报告 篇7
随着大一生活的结束，我们迎来了大学生活的第一个暑假，很高兴学校给了我们一次社会实习的机会，我们也充分利用了这个暑假进行了实习活动。这次实习是我们在大学学习理论知识一年以来的第一接触现场，可以想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合。我也不例外来到了施工现场进行实习学习，从20xx年8月10日开始，到8月30日结束，历时20天的实习让自己学习到很多，也让自己突破了书本上的限制，真正的把理论和实际相结合起来。
实习的第一天，工地的负责人向我详细地介绍了作为一个建筑工人应该了解的必要知识。使我初步接触了混凝土的制备与搅拌。混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有95％的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。
混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。
当一名建筑施工员很关键的在于如何控制进度，如何及时地把配料配送给泥水班、钢筋班、木工班的工作人员，使他们的工作能够顺利地进行。
施工员要做的事，就是要调合好三个班主的工作时间，不能出现一方停工的现象。比如一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼，一幢要浇筑砼，应先安排浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只有先浇柱砼的方案会好一点，其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。
实习了20天，自己在进度的控制方面应加强了许多。在进度控制这方面我还学会了如何绘制进度横向图以及进度网络图。了解到了许多现场采用的新设备、新材料、新技术、新工艺。
高压接桩：
断桩处理的方法有两种，一种为人工挖孔接桩，另一种则为高压水泥灌蕊桩。人工挖孔桩则针对桩已断得很明显的接桩方法。高压水泥灌蕊桩是针对桩已断但是末出现偏差的桩。所以无需采用高成本的人工挖孔桩接桩。
但此过程也有可能存在一些问题，例如在操作过程中出现露浆，怎么灌都无法灌满，而且流到隔壁的断桩，待凝固之后，将在隔壁断桩的周围形成一道混凝土暗墙，从而导致隔壁在人工挖孔处理断桩时无法将钢护壁压入。
当然，在这次实习期间，我也发现了施工现场存在的一些问题。
安全问题：
安全问题永远是工地的第一次重中之重的问题，对本工程的安全问题，则是我参加了第一次工地上的会议，这会议是总公司领导过来检查安全问题的总结大会。
会议上主要提出了以下几点：
1、临电问题：搅拌机、钢筋加工厂的电箱配置不够完备，存在着漏电的危险，以及碰电的危险性。
2、部分七层幢号用的脚手架都是毛竹，班主都没对毛竹的质量进行挑选就使用，这样随着层数的增高，荷载的加大，存在的危险性也就越大，特别是小横杆，领导还指出虽改成铁杆脚手架已不可能，但底层最好要挑选性的用料。
3、脚手架的、支模架的基础不是很稳，存在塌倒的可能性，特别是下雨天。
4、木头房太多，而且不规范，工人随处搭房住人，这使得工人的生命存在威胁，且使工地不能规范化管理。
以上的安全问题不仅是我所实习的这个工地存在的问题，很多工程都存在着这些问题，所以施工现场安全仍需进一步改进，有关部门也应加强监督的力度。
通过这次实习的收获和体会：
在汉中市曙坤建筑公司实习20天的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个建筑工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的`过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”
对本次实习的意见和建议：
非常感谢学院以及老师为自己提供了一个良好的实习机会，也让自己第一次接触现场，接触社会，不仅让自己学会了如何将理论与实际相结合，更重要的是让自己学会了如何做人。
经过了为期20天的实习，也让自己成熟了许多，但获得知识的同时也存在了一些问题，以下我将就这次实习总结四点意见和建议：
（1）、实习时间可以适当增长一点，毕竟仅仅20天虽然可以学到整个工作的流程如何施工，但是一些细节无法深入。
（2）、实习的过程中，可以适当举行一些交流会，如在实习中期可以分组举行一些经验交流会，老师可以指导一下同学们，这样可以让同学为下半程的实习更加有目的性，而不会存在漫无目的实习的现象。
（3）、同学们可以找个空闲时间（如周末），互相参观一下对方的工程，看看别人是怎么做了，这样可以防止成为井底之蛙，也可以促进交流，取其精华，而弃其糟粕。
（4）、在条件允许的情况下，老师可以在同学们的实习期间去工地进行调查指导，不仅可以杜绝同学偷懒现象，而且可以对同学们进行有建设性的指导，让我们的实习更加有效率
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