【推荐】生产实习报告集锦七篇
随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编帮大家整理的生产实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
生产实习报告 篇1
毕业已经有一年了，不过工作还是没有稳定下来，很多的现实情况摆在我的面前，工作不合适，各种方面的不合适，导致我换了几个工作，就是没有稳定下来。不过最近我找到现在这份工作，我觉得我应该在这里稳定下来了，我应该开始我的正经的工作了，我觉得我应该可以了，因为现在我找到的是一份钢铁厂的工作。
时光荏苒，转眼来到中厚板已经有半年多的时间了，通过实习，让我了解钢铁厂生产工艺流程，适应由大学到工厂身份和环境的改变，熟悉工作环境和工作性质，使自己对生产的各个方面都有了解，对所学专业知识的应用有个全面的认识，为以后的工作打下了良好的基础。
去年的七月刚刚毕业的我来到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。带着对学校的恋恋不舍，对自己未来的梦想和满腔的热血来到了公司。在劳资科人员的帮助下，我签完了合同，并领了自己的行李，住进了我们的职工宿舍，工作人员非常热心的帮助我们，使我感觉自己不是在异地他乡，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我们学校的，有的还认识，我们都心情非常的激动，马上就能自己挣钱了，也可以让父母放心了。
今天是我成为正式职工的第一天，早上起来自己转了转厂区，厂区还真大，各种设备都在运行着，我也不知道都是什么车间。我心想新厂子就是不一样，看看干净的厂房和厂区街道，感觉不像是在钢铁企业，在我的印象中钢铁厂都是粉尘多、噪音大、漫天的红烟，在这你根本看不见那些情况。下午劳资的工作人员给我打电话说要给我们分派工作，就是实习岗位，我们还很纳闷，昨天还说不知道什么时间才能给我们安排，怎么今天就安排了，而且听语气很着急，我们就去开会了。
首先，对我们实行了安全培训，我们公司实行的是三级安全教育，就是公司先进行安全培训，陪训结束了进行安全考试，通过了才派到各个部门，进行二级安全教育。各部门在进行安全培训，考试通过了派到车间，车间进行三级教育，通过了才可以上岗。我们就是走的这样的程序，公司的安全教育机制很好，这样使职工安全得到了保障，什么危险什么不危险自己心中都有了底，工作时也不会犯安全的错误。无论是公司的安全陪训还是车间的陪训，给我们讲解的都非常的详细。还用各种例子增加我们对安全的认识，安全陪训结束了，为我们发了劳动保护用品、手套、衣服、鞋等。并给我们分配了实习岗位，我被分到了炼钢部的精整工段，我开始还不知道精整是干什么的，以前也去过钢铁厂，可也没听说有这个工段呀。反正明天上班就知道是做什么的了，先好好的休息，为明天的工作养足精神，也给同事一个好的印象，也给自己一个好的开始。
早上由工作人员把我们领到工作的地方，安全陪训结束之后，带我们熟悉了一下场地和工作。上了两天白班，我们就被分到了各个班组和他们一起工作，我先学习喷号，就是往铸坯上喷上炉号、型号、定尺等;等熟练了之后，班长交我外售、上账、发坯子等，在这我实习了三个月，学到了很多东西，这里属于连铸和轧钢之间，是连接两部非常重要的地方，这主要是对连铸出来的坯子记上炉号、定尺、型号等，对需要修理的铸坯进行修理，需要缓冷的进行缓冷，连铸出的坯头、坯尾进行切割。轧钢需要什么坯子我们就给他找什么样的，其实我们就是为轧钢服务的。这段时间我们发现了很多问题，我们外售的坯子，有一段时间返回来了好几块，我看了看，这些坯子不是纵裂就是横裂，有的甚至直接断了，铸坯怎么会这样。想了很久也没想明白，如果原因不找出来，生产的成本就会增加，就会影响经济效益，如果发到各户手里，对以后也会早成影响。
还好公司很快解决了这个问题，具体怎么解决的我就不知道了，后来出的坯子很少出现那种情况了。其实在精整喷号的工人挺辛苦的，刚出来的坯子有六七百度，非常的热，喷号的时候非常的烤，戴面照都热，公司给我们发冰棍，冰箱里每天都有，公司为工人想的可真周到。我在这里了解了各个型号的船板钢，lrah36、ab/a、ldh36、q235、q345等等，我知道我们公司主要生产船板钢，由于轧钢二期还没有建成，卖一部分铸坯，主要是卖到上海，有些卖到国外。我发现这里有一点小问题，接的坯子是一个数目，往轧钢发的又是一个数目，有的坯子找不到，有的坯子还多。一些不够尺寸的.坯子轧钢不要，很大一部分就切废品了，这不是浪费吗?可以卖给一些小企业，我想怎么也比作废强。还有一些有裂纹的坯子，他们就化点钢水添上，打平了就发给轧钢，能压出合格的板子吗?我都不知道他们在糊弄谁。三个月的时期到了，我被调到铁区了，离开了我工作三个月的地方，又来到了一个新的地方。
实习快结束的时候，公司为我们新来的100多名大学生开了个迎新晚会，公司的各位领导对我们非常的重视，特意抽出时间为我们举办晚会，我们感到很温馨，领导为我们搭建了平台，该是我们展示自己的时候了，用好我们学的专业知识 ，给中厚板注入新的活力，使公司上一个新的台阶，这是领导对我们的期待，也是我们的奋斗的目标。公司还为单身青年举行了联谊会，以解决职工的个人问题，这样的公司谁不愿意付出，处处想的工人，是企业的未来。我能签到这样的公司感到很高兴。
生产实习报告 篇2
指导教师：
实习单位： 四川长虹电子集团
学生姓名： 学 班 时
一、 实习目的
本次实习是在学院精心安排下、老师全程细心指导下进行的专业实践活动。大四年级的本科生即将毕业，踏上社会和工作岗位，这次实习就是为了帮助学生提前深入了解企业的具体经营状况和运作模式，把握企业运行各个方面需要注意的关键问题，把所学的理论知识与实际的生产活动联系起来，夯实基础，拓宽眼界，并且亲自参与车间的生产，深入到劳动群众中间，倾听劳动者的心声，了解他们的工作环境和心理状况，认识和体验生产线劳动的优点以及存在的缺陷，培养动手能力和实际工作能力，为今后的就业打下基础。
二、 实习安排
20xx年9月3日上午
20xx年9月3日下午
20xx年9月4日上午
20xx年9月4日下午
20xx年9月5日上午 讲座：长虹企业文化发展 讲座：安全消防知识学习 讲座：长虹财务管理 参观：长虹TV1厂，仓储中心 讲座：长虹战略发展规划
20xx年9月5日下午 讲座：长虹生产运作系统
20xx年9月6、7日
轮岗实习：长虹彩电三厂
三、 实习单位简介
长虹始创于1958年，公司前身国营长虹机器厂是我国“一五”期间的156项重点工程之一，是当时国内唯一的机载火控雷达生产基地。历经多年的发展，长虹完成由单一的军品生产到军民结合的战略转变，成为集电视、空调、冰箱、IT、通讯、网络、数码、芯片、能源、商用电子、电子部品、生活家电及新型平板显示器件等产业研发、生产、销售、服务为一体的多元化、综合型跨国企业集团，逐步成为全球具有竞争力和影响力的3C信息家电综合产品与服务提供商。20xx年，长虹跨入世界品牌500强。目前，长虹品牌价值655.89亿元。
长虹现有员工七万余人，其中拥有包括博士后、博士在内的专业人才一万五千余人，拥有现代化的培训中心、国家级技术中心和博士后科研流动工作站，被列为全国重点扶持企业、技术创新试点企业和创新型企业。20xx年入选首批“国家技术创新示范企业”。
长虹推出“快乐创造C生活”的品牌主张，打造科技、时尚、快乐的国际化品牌形象。
长虹致力于提供3C信息家电，为消费者创造聪明（Clever）、舒适（Comfort）、酷（Cool）的生活，矢志成为C生活的创领者。秉承“员工满意、顾客满意、股东满意”的企业宗旨，恪守“韧性、信心、开放”的创新观念，凭借品牌、技术、人才、市场、服务等强大实力，长虹努力成为全球值得尊敬与信赖的企业。
四、 实习内容及体会
（一）长虹企业文化及个人职业生涯规划讲座
讲座中老师向我们介绍了长虹的发展历程，从建国初研制生产军用、民用雷达的重要基地，逐步成为中国最大彩电生产基地，这期间长虹经历了太多艰难，由弱变强，而又不断遇到更多的强者带来的挑战，长虹正在咬牙坚持、奋力拼搏、从不屈服。作为一个中国本土企业，尤其是内陆西南地区的企业，长虹的成功无疑给了这个地区的无数小企业更多的信心，更为这里的人们创造了巨大的物质和精神财富。
然后老师向我们展示了长虹的企业文化，首先长虹的企业愿景是成为全球受人尊重的企业；企业使命是创造社会价值；企业精神是责任、创新、坚韧；核心价值观是员工满意、顾客满意、股东满意。而其中的“三个满意”原则更是和企业的社会责任构成了长虹文化的精髓。
令我想不到的是，在这“三个满意”中竟然是把员工满意放在了首要位置。在如今大多数企业把企业的经营利润作为最重要的目标时，我理所应当的认为，顾客满意也应该是最重要的。然而长虹认为员工是企业最可宝贵的财富，员工是企业价值链的起点。只有员工满意，企业才能提供使顾客满意的产品和服务。只有顾客满意，企业才有市场、才能获利；只有企业有效益了，才能给股东提供回报，股东才会满意。
这样看似完美的'原则让我一度敬服，但是在接下来的车间实习中我又一次感到了无奈。 可无论怎样，长虹的发展史本身就是一个励志的故事，鼓励大学生努力创新发展。而老师提出的空杯的心态更是难得。一个人无论出于一个什么样的位置，都应该努力放空自己，只有这样，才能够看得到更多的东西，装得下更多的东西，保持谦逊和低调，脚踏实地，勤劳诚朴，这样的企业何愁不成功，这样的人何愁不成才呢！
（二）消防安全培训
长虹是一个大型的生产型企业，所以安全的重要性不言而喻。但是，由于这中间存在着
一个概率的问题，或者说事情往往发生于一些琐碎得不能再琐碎的小细节中，所以这方面又常常被忽略和遗忘，结果可能酿成巨大的损失和遗憾。
老师强调了这样几句话：“安全重在意识，安全重在防控，安全重在执行，安全重在小事。”的确如此，事后的补救往往显得那么苍白无力，尤其是生命的流失更是无法弥补，如果我们事先多想了那么一点，多看了那么一点，多做了那么一点，也许就差一点，也许一切都不会发生了。
老师现场教我们如何使用灭火器。说实话，灭火器并不是第一次见到，或者说经常见到，它常常是摆在楼道里毫不起眼，但从来也没用过，没摸过。我想如果哪一天需要我来操作这个设备，情急之下我还真的不一定能用。
（三）长虹财务管理体系讲座
在本节课上我们了解到长虹企业的财务基本构架、其运用的先进技术、运营模式和投资方向。并向我们介绍了大学毕业生进入长虹后可选择的职业发展途径，为我们未来选择长虹建立了一定的信息基础。
长虹财务共享服务中心（CSSC）是由四川长虹电器股份有限公司发起创建的从事财务共享服务和流程外包的专业服务商，为客户提供高质量的财务核算、管理咨询和信息化服务。通过数年来的财务共享实践，积累了丰富的流程管理和信息化提升经验，为客户降本增效、提高决策支持水平做出了卓越的贡献。中心运用先进的网络技术和分布广泛的分中心网点，实现跨区域共享服务。
长虹财务共享服务中心是长虹集团倡导财务向服务转型的践行者，中心不断更新管理理念，保持与国际同步，也愿意将这些理念和长期积累下来的知识财富与客户分享。中心拥有一支专业、高效的咨询团队，为客户提供管理咨询、流程再造和信息化解决方案。
（四）长虹战略发展规划讲座
据我所知，从自1998年起四川长虹的业绩直线下滑，直到20xx年，长虹将高悬账上的近40亿元应收账款一次性计提坏账，不仅导致了上市十年的首次巨亏，同时也将四川长虹神话彻底击碎。
接着，长虹公司明确提出“三坐标”战略。沿着产业价值链方向，向核心技术和关键部品战略延伸，着力打造集成电路设计、嵌入式软件设计、工业设计三大核心技术能力；沿着产业形态方向，朝3C融合发展，相继进入IT、通讯、信息家电、互联网等领域，同时进入
冰箱领域，完善白电产业链；沿着商业模式方向，打通产品、内容、服务的界限，与微软、AMD、中国电信、华为、盛大、中兴、阿尔卡特等知名企业结为战略合作伙伴，整合内容与服务，从传统离散型交易模式向连续型交易模式转变。
基于对未来3C融合的战略把握，长虹将新品牌形象定位在了更具有人性化的“快乐创造C生活”上，通过提供3C融合的信息家电，为消费者创造更加聪明（Clever)、更加舒适（Comfort)、更酷（Cool)的生活，以此打造科技、时尚、快乐的国际化品牌形象。
几年来，公司在产业价值链、产业形态、内容与服务等几个方面都实现了重大突破和转变。基于3C融合的产业布局全面完成，“三坐标”战略已经全面开花结果。20xx年长虹电子集团全年销售额突破600亿元，连续两年实现跨百亿销售额的增长。长虹已经进入到一个健康、良性和快速的发展通道。
（五）长虹生产运作系统讲座
首先老师向我们讲述了当前企业面临的压力：人工成本持续增加、汇率大幅升值、价格竞争越演越烈、品质要求不断提高、订单多样少量、人员流动愈趋频繁。面临这种压力，服务业应运而生。
然后老师主要是介绍关于现在比较实用和先进的一些理论：企业的理论工具应用于服务业，产品与服务VS生产运作，新经济环境下生产与运作管理的策略，重视生产运作策略（虚拟），业务流程重构（直线职能向矩阵转变，扁平化，IPOD/IPAD），供应链管理，敏捷制造与精益生产（AM&LP），大规模定制生产（定制的困惑），架构工程师，数据挖掘，PDT项目经理 ，PQCDSM,3M的18种状态。
最后，他这样说：“太阳底下没有新鲜事儿，排列组合就是创新。”
（六）轮岗实习
实习的第四天我们开始了传说中的流水线实习。我的工作是贴标签。具体来说，就是在装配完整的电视机背面正中的凹处贴上一张大小与之相等的、标明电视机型号的、黑底白字的标签纸。在我左右的是四个女工，她们的工作都是安装螺丝钉。
在我们的工作开始之前，我和同学曾经开过玩笑：流水线这么紧密，万一想上厕所怎么办呢？实习中，我即将知道答案。那一整天，我看到的有三种状况，第一，偷偷去上，请旁边的同事帮忙做自己的工作；第二，跟主管请假，主管来帮忙做自己的工作；第三，偷偷去上，流水线瘫着。
生产实习报告 篇3
近一个月的大三暑期生产实习结束了，回想这短短一个月的实习生活，我有了不少的收获和体会，积累了许多对日后工作有用的经验。
实习其实是一个理论与实践相结合的好机会，也是锻炼个人能力的一个机会。总的来说，通过实习，使我学到了很多实践知识，不仅将理论运用到实际中去，而且从实际施工中丰富自己的理论知识。学习当中很多想不到的东西、死记硬背的东西，通过亲自看、动手都有了很深刻的了解。其次，还学到书本上难以学到的东西，怎么和自己的领导，同事相处。同时我也深刻地体会到“吃苦耐劳”这四个字的意义。下面是我对实习收获的具体总结。
本次实习，从实习的内容上看，我们全面接触到了一个房屋建筑工程施工的方方面面。在实习参观的三个工地，我们依次看到了建筑桩基础的开挖和施工，框架-剪力墙主体结构楼层梁、柱、楼板的施工和主要承重结构完成后的'填充墙、管道的施工。在实习过程中，我们在项目部学习了施工图的阅读方法，施工图制图规范和建筑施工的相关规范，参与了部分施工资料的整理和记录，接触和学习了部分施工图概预算的知识，这些对于我们日后的工作实践和设计学习都很有实际意义，熟悉建筑施工的全过程，了解一个项目的运营管理方式，也是我们在学校难以接触而必不可少的重要经验。实习中，我们还实际操作了全站仪、水准仪等测量仪器，复习了autocad软件命令并参与绘制了项目部部分cad图形，这些也正是一个合格土木工程师所必备的基本技能，在实习工地上的这些训练也是一次难得的实践，是我们以后需要常用技能。
在施工现场，我还特别注意到文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，从处处可见的文明施工标识、安全生产标志及宣传栏，到材料堆放有序，可以感觉我国施工技术的进步。但是在工地也还是可以看到一些与书本理论相比还存在不足与瑕疵，也觉得我国的施工水平和文明程度也还有改善和提高的空间。
生产实习报告 篇4
一，实习时间:
20xx年6月12日
二，实习地点：
神华宁煤集团教育培训中心
三，实习目的：
本次矿山生产实习，正是我们在理论知识的学习中结合生产实践，更加深刻地理解和掌握自己所学的理论知识，同时把自己所学之处真正地运用到生产生活中。加深我们对实际生产操作过程的孰知程度和相关操作能力。时间是一项综合性，社工性活动。是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块。通过实习，我们要努力提高自己的动手能力。在实践中发现自己的不足，然后反馈到学习中，会使自己的能力有所提高。
四，实习内容：
本次实习共包括五项内容；
1，采煤机的初步认识；
2，综掘机的基本构件及工作原理；
3，胶带输送机的优缺点；
4，刮板输送机、转载机及破碎机的联合作业
5，液压支架的工作情况和用途。
<一>、采煤机：在采煤工作面我们所看到的是由西安制造的一台采煤机，其型号为：MG300-700的采煤机。采煤机老师为我们讲解了其中的相关参数的含义，M表示煤矿，G表示滚筒，300表示的是截割电机的功率，700表示的是总功率。滚筒上升角度为
37.6°，下卧角度为16°。老师还告诉我们如何左滚筒和右滚筒的基本方法:即在采煤工作面，人面相煤壁，左手即为左滚筒，右手则为有滚筒。其中主要由基本操作台，托揽装置，牵引电机减速箱，摇臂及摇臂减速箱，瓦斯断电仪等组成。最后老师给我们讲解了一般在启动采煤机时，按住启动按钮三秒以上，在维修时，应该进行断电和相关的闭锁措施，方能进行维修。
<二>、综掘机：在参观综掘机之前，我们首先进入的是联络巷，我们参观了局部通风机，一般在井下至少要有两台通风机，其中一台工作另一台作为备用，这两台通风机的通风方式为轴流对旋式。通风方式的选择与回采顺序、通风能力和巷道布置有关。特别是高瓦斯矿井、高温矿井需要风量大，通风方式应该满足相应的要求：
1、工作面有足够风量并符合安全规程要求；
2、沿空留巷时的巷旁应采取防漏风措施；
3、风流应尽量单向顺流，少折返逆流，系统简单，线路短；
4、根据通风要求，进回风巷应有足够的断面和数目。
老师介绍说通风机在正常工作的时候，实行“三专两闭锁”即专用变压器，专用线路，专用开关。在进入综掘面，肯定要经过风门，老师告诉我们“风门”在煤矿开采中极为重要，它的设计与井下的通风系统密切相关。首先“风门”是隔绝或阻断风流作用的，但是同时还要不影响正常工作。风门的设计是在打开时，它们是正反相对的，最重要的是不能同时打开。通过风门之后，正是进入了综掘面，其中综掘机的型号是：ZBZ-100,Z表示综掘机，Z表示纵轴式，100表示截割电机功率。在综掘面，一般采用金属网加锚杆支护，有时围岩破碎较厉害，还要进行喷浆，即锚喷支护。综掘机主要由截割机构，其中又包括截割头、齿座、螺旋叶片、镐型截齿、升缩套，减速箱，行走部，（下垂度一般为50mm-70mm），油缸油温一般不超过70℃。综掘机的开启是从后往前，停机是从前往后；最后在综掘面老师还给我们介绍了“三图一书”即截煤顺序示意图、工作面支护断面图、工作面避灾线路图和支护说明书。
<三>、胶带输送机：胶带输送机是煤矿运输系统主要输工具，布置于运输顺槽，老师给我们介绍的是:型号DSP-100胶带输送机，其优点是:噪音小，费用低；运输能力为630t/h，不受地域的限制；可以多点收料和卸料，其次胶带的连接形式主要有四种:机械连接法、冷轧法、热流化法和塑化法（一般不常用）。因为胶带的弹性性能很大，所以时间长了容易打滑，为防止其打滑，就因该采取一定的张紧措施，其中张紧的主要措施有:重锤法、螺旋式、绞车固定拉动小车和液压自动张紧等。
<四>、刮板输送机、转载机及破碎机联合作业：刮板输送机的型号为：SGZ764-630，其中764表示机槽宽度为764mm，630表示电机功率，刮板输送机主要由机头机尾、中间部和附属装置组成。入口水温小于等于30℃，水压小于等于1.5MPa。转载及的型号是：SZZ764-160，破碎机的型号是：PLM1000，其中1000表示破碎能力为1000t/h，在破碎机的端头设置有两个挡板且下面有橡胶，对破碎机内运出的煤有一定的缓冲作用，防止砸坏皮带。
<五>、液压支架：支护类型、支护方式及支护参数是影响工作面进行安全、可靠及高效生产的重要保障。我们参观的是一种型号为：ZZP4200-17-35的支撑掩护式液压支架其中P表示铺网型的`，4200表示工作阻力是4200KN，17表示最小高度，35表示最大高度。在工作面，支架距煤帮的距离应小于等于300mm；开动阀的工作原理是左升右降。液压支架的工作推力F=∏d2P/4*10-3,移架的方式有：带压式和擦顶式两种，端头的支架一般有主副架之分，在端头移架的过程中，一般先移主架再移副架，工作面的支护方式有超前支护和滞后支护等。
五、收获与体会：通过这几天的实习，感悟很深，受益非浅。由于自己所学专业的特殊性，在实习方面遇到了种种困难，所以对于这每次来之不易的实习，我们应该倍加珍惜，做好每次实习的所有工作，同时在实习中应该勤动脑、多动嘴、积极配合老师和领导的工作，同学之间应该互相讨论，互相帮助，共同进步。最后，我们作为一名实习生更应该要感谢为我们提供实习机会和单位的各位领导及相关老师，在今后的学习中更应该要刻苦努力，注意理论与实践相结合。以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因。要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。这样能使我们少走很多弯路。总得来说这次的实习，我不敢说我懂了点点滴滴，
生产实习报告 篇5
目 的：
1. 了解HX108－2七管半导体收音机的原理，熟练焊接的基本技巧；
2. 基本掌握电子产品安装说明书的阅读方法，实现整机的安装与调试；
3. 掌握电子器件的识别及质量检验；
4. 通过对收音机的安装、焊接与调试，了解电子产品的生产制作的基本过程；
5. 原理图绘制和印制板PCB图的'绘制。
要 求：
1. 了解原理图与装配接线图对应关系，理解装配说明书上符号并与实物对照；
2. 根据技术指标测试各元器件的主要参数，认真细致地安装焊接，排除安装焊接过程中出现的故障；
3. 按照HX108－2七管半导体收音机的装备图，使用protel软件绘制原理图；
4. 按照HX108－2七管半导体收音机的器件实际尺寸，在protel软件中绘制器件封装并绘制PCB制板文件。
实验器材：
R1-R13 不同阻值电阻
W 电位器5K
C1 双联CBM223P电容
C2-C3 C5-C9 C11-C13 容量不同的元片电容
C4 C10 C14-C15 电解电容
B1 磁棒（天线线圈）
B2 震荡线圈
B3-5 中周
B6 输入变压器
B7 输出变压器
D1-D3 二极管1N4148
V1-V7 三极管9018H
Y 扬声器8欧
原理图
PCB图
实习总结：
通过这次实习，我了解了HX108-2 型收音机的原理。
再次熟悉了如何利用PROTEL99来绘制实验原理图，在绘制的过程中， 我学会了一点一点的探索，把原理图会制好，修复一些细节上的错误， 学会了如何进行器件的封装，以及收音机PCB的手工布线。验收时， 在韦老师细心的指导下，把自己的几个小问题都解决了，感觉收益很多。
在焊接收音机的过程中，刚开始一点也不敢，手总是发抖，怕自己焊
不好，在大家都动手之后我才开始，那时候才感觉原来也不是很难啊。可能是因为试炼的板子上都没有焊盘了所以比较难吧！焊接收音机的时候。刚开始还是比较容易的，在焊接很多器件之后，受空间的限制，导致几处焊接都连在了一起， 无奈，只能吸掉重新来，焊接的过程让我感觉很有趣，大家一起完成自己的焊接 有时候也相互帮助，相互指导，这种感觉非常好，最后，在不断地努力中，我的 收音机也终于能收到台了，感觉自己的努力没有白费，很欣喜。
总之，本次的实习叫我受益良多。
生产实习报告 篇6
姓名：黄松钱
指导老师：赵玉华
一、实习目的
生产实习是水产养殖或水族科学与技术专业教学过程中的一个重要环节，水产生产实习报告。通过实习，使学生理论联系实际，进一步巩固和加深已学的知识，其目的是培养学生实际动手操作的能力，培养学生分析问题和解决问题的能力，拓展知识面，提高工作适应能力，，促使学生创新思维和创新能力的发展，为毕业后更好地适应当前经济建设和社会发展需要奠定良好的基础。同时通过与实习点的领导、技术人员、工人、群众的接触，学会社交和开展群众工作，为今后走上工作岗位奠下良好的基础。
二、实习内容
仙桃胡场鱼类繁育场拥有二十余年的繁殖经验，养殖繁育鱼类包括四大家鱼、鲤鲫鳊等常规鱼类以及斑点叉尾鮰、鳜鱼、黄颡鱼等名贵鱼类。多年的'实践经验给我们学习搭建了一个 很好的平台，实习报告《水产生产实习报告》。实习期间，我们主要学习内容包括：亲鱼的培育、催产整个过程以及鱼苗的培育和成鱼的养殖，学习鱼病的诊断及防治，借鉴繁育场的经营理念和销售方法等。
该繁育场共有19个亲鱼养殖和鱼苗培育池塘。9个约6亩的大池塘，其中有两个相连的池塘作为孵化用水的蓄水池，其他大池主要养殖四大家鱼亲鱼。中号池塘（2亩）主要养殖鲤鲫鳊亲鱼，还有5个小池塘（0.8亩）主要养殖鲫鱼和鳊鱼。同一池塘可以进行亲鱼的混养，一般大池塘养殖亲鱼的量以三次产完为准，每次催产白鲢25-35组加草鱼20-30组，每个大池约养殖白鲢160尾、草鱼120尾，雄鱼略多余雌鱼，每个池塘再套养花鲢3-5组，青鱼1-2组。每次拉网选鱼时，如果拉到青鱼，雌鱼注射2ml白鲢或草鱼催产剂后并到中间4号池，不马上进行催产，因为青鱼性腺发育得晚，水温稳定在25℃以后才能进行人工催产。在大池进行拉网时，第一次拉网用密眼网（网目长约2mm），第二、第三次拉网时用稀眼网（网目长约1cm），因为第一次拉网时亲鱼数量多，拉网密集一起亲鱼堆积在一起，活动范围小应激反应强烈，如果有稀眼网会让你容易造成亲鱼鳞片脱落刮伤。拉起亲鱼以后，马上称重，雌鱼依重量注射第一针催产剂。草鲢鳙青的催产配方见下。
草鱼：
第一针：lrh-a2 5ug/kg
· 配水 0.3ml/kg
· 注时：9：00-11：00(依拉网时间而定)
第二针：lrh-a2 20-22ug/kg
· dom 1mg/kg
· 配水· 0.3ml/kg
· 注时：16：30-17：30（依水温和第一针注射时间而定）
针距：7-8h
白鲢：
第一针：a混合物（白鲢催产专用类似物混合物） 100单位/kg
· 配水 0.5ml/kg
· 注时：9：00-11：00
第二针：a混合物 20ug/kg
· dom 1mg/kg
· 配水 0.5ml/kg
· 注时：16：30-17：30
生产实习报告 篇7
实习学生：
实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的.需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。
潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。
本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层
目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。
拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。
运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。
在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。
碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。
实习总结与体会
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期 星期 方式 地点
3.21 一 观摩短片 武大工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室
3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武大工学部主教
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴ 工作面地表处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷ 结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸ 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹ 施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为：
⑴ 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;
⑵ 抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究;
⑶ 抗风性能及模拟实验研究;
⑷ 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究;
⑸ 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究;
⑹ 结构构造疲劳性能实验研究;
⑺ 典型节点大比例模型实验研究;
⑻ 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼ 大吨位，大位移支座研制;
⑽ 施工及制造新技术实验研究。
我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通
第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。20xx年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。
其如何组织起有效的施工抢修和如何妥善处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应该努力学习的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下阐述：
A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;
B、从现在做起，培养良好的品质(思想—行为—习惯—性格—命运);
C、培养良好的思维方法、要有清晰的思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善处理人际关系;
F、在分工明确的社会，要各司其职;
G、正确对待“名”与“利”;
H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力;
I、面临压力和处理困难的能力;
J、提高文化品位;
K、热爱土木、热爱事业。
随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多建议和经验都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。
三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.
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