勘测实习报告合集七篇
随着社会一步步向前发展，报告的适用范围越来越广泛，要注意报告在写作时具有一定的格式。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的勘测实习报告7篇，欢迎大家分享。
勘测实习报告 篇1
一.实习目的：
认识实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学生的必修课，它不仅能让我们学到很多在课堂上根本就学不到的知识，还能使我们开阔视野，增长见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。
学习环境工程专业快一年了，但对于这个专业将来所要从事的工作却还十分模糊，通过这次认识实习，使我已经对这个专业所要从事的工作有了一个大致的了解。
二.实习的具体内容：
(一)长江水利委员会长江三峡水文水资源勘测局
实习时间：XX年6月20日上午
1.概况：
长江三峡水文水资源勘测局是国家二级监测站，共监测30个项目，同等级别的监测站整个长江干流共有7个，主要负责水文水资源勘测、干流及主要支流水文、河道、泥沙、水质基本资料收集，在水文水资源监测与评价、水资源论证、水环境监测、水质分析、水量计算、水文气象预报、水文分析计算、防洪等方面，技术设备先进，实力雄厚。
2.处理工艺：
该监测站拥有较多实验室，根据其功能不同可分为：生化室，无菌室，质控室，消解室，天平室，仪器一，二，三室，原子荧光室，原子吸收室，气象色谱室，泥沙分析室，泥沙天平室。每个实验室配有相关的仪器。
其中日常监测项目包括常规五参数(水温，ph，溶解氧，电导率，浊度)，氨氮，化学需氧量，高锰酸盐指数，总有机碳(toc)，总氮，总磷，硝酸盐氮，磷酸盐，氰化物，氟化物，氯化物，酚类，油类，汞等的重金属，粪大肠杆菌，细菌总数。
而且该监测站设备齐全，比如说有gm-0.35隔膜真空泵，pxd-12数字式离子计，aa-400原子吸收仪，afs-900原子荧光分光光度计，气相色谱仪，测汞仪，测油仪，ddsj-380电导率仪，phsj-4a7ph计，离子色谱仪，uv-754紫外可见分光光度计，7-225型可见分光光度计，ae200电子天平，gpi-2气体净化仪，ldzx-40bi立体式自动电热压力蒸汽器，yxz型自动恒温水浴锅，psh525生化培养箱，tg16-ws高速离心机，bod5恒温培养箱，摩尔元素系列超纯水机，bod-220b快速测仪，z-xx原子吸收仪等一系列高级仪器。据高站长说，其中价值在百万以上的仪器不在少数。
3.监测站工作流程：
质量体系运行 → 业务合同受理 → 编制计划、程序 → 环境设施确认 → 仪器设备确认保证在有效期内使用 → 人员确认 → 采样送样 → 样品接收、处理 → 领出样品，按标准(作用指导书)检测 → 数据、记录控制 → 报告编制 → 服务客户
(二)宜昌水文站
实习时间：XX年6月20日上午
1. 概况：
宜昌水文站坐落在长江边，它被誉为国家一级水文站，世界教科文组织一级站，在世界上也占有相当重要的地位，同时它悠久的历史也为自身增添了不小的魅力。该站始建于民国时期，是我国最早的，同时也是最重要的几个水文站之一，并且在1998年抗洪期间发挥了极其重要的作用。该站从运行之日起，就开始在水文方面发挥重要作用，至今已为我们留下了许多宝贵的数据。比如：
1153年7月31日 59.5m 1227年8月1日 58.47 m
1560年8月25日 58.45 m 1788年7月23日 57.5 m
1796年7月18日 56.81 m 16XX年7月18日 56.67 m
1860年7月18日 58.32 m 1870年7月20日 59.5 m
1896年9月4日 55.92 m 19xx年8月14日 55.14 m
1921年7月17日 55.33 m 1931年8月10日 55.02 m
1945年9月6日 55.71 m 1954年8月7日 55.73 m
水文站是观测及搜集河流、湖泊、水库等水体的`水文、气象资料的基层水文机构。水文站观测的水文要素包括水位、流速、流向、波浪、含沙量、水温、冰情、地下水、水质等;气象要素包括降水量、蒸发量、气温、湿度、气压和风等。按测验项目分为观测水位、流量或兼测其他项目的水文站;只观测水位，或兼测降水量的水位站;只观测降水量的雨量站;只测水质的水质站;只测地下水的地下水井观测站;测量河流泥沙的泥沙站;观测水面蒸发和陆面蒸发的蒸发站。中国把水文站按性质分为基本站和专用站。前者的任务是收集实测资料，提供探索基本水文规律的资料，满足水资源评价、水文计算、水文情报、水文预报和水文科学研究的需要。
勘测实习报告 篇2
自20xx年9月入学以来，在各位老师的悉心教导下，我们学习了大量的理论基础知识，如：汇编语言、PASCAL语言、C语言、C＋＋、数据结构与算法、数据库原理、常用算法、软件工程、普通物理、数字电子技术、网络技术、信号与系统、高频电子线路 、微机原理、PC组装、显示器原理、EDA技术、单片机原理等。系统的专业学习让我们具备了一定专业素养，让我们这些即将跨出校门的孩子对未来的生活充满美好的憧憬与信心。我们也深知理论最终是要在实践中结合并生产丰富的价值，在20xx年2月28日至4月30日，依据学院教学安排，全班同学分赴八闽大地，热情高涨的投入到为期十周的专业实习中去。
本人十分珍惜这次实习机会，在实习过程中与积极与单位的指导人员交流，并虚心向单位同事请教实际中遇到的相关问题，事后认真与实习同学共同探讨，学到了许多书本上学不到的东西，使自己的实践能力得到了加强，同时自身综合素质也有了很大的提高。
20xx年2月28日，也就是大学阶段最后一个寒假结束的第一天，我怀着兴奋而忐忑不安的心情来到福建省电力勘测设计院（Fujian Electric Power Design Institute），与实习同学一起敲开了技术质量信息计算机中心部的大门。看过我们的简历，了解了我们的专业及这次实习的要求后，部门主任安排我们到设计院人力资源办公室先进行了一番严格的实习资格审查、认定、登记，之后又热情的将我们带到计算机系统部的办公室，一番介绍后，确定了一位同事在接下来的近两个月时间里担任我们的指导老师。也就是在这座大楼的十二层办公室，我们一行三人开始了此次为期十周的实习征途。
我们的指导老师叫陈言利，是一名已有近五年工作经验的技术员，他向我们整体的介绍了一下设计院和这个计算机系统部的情况，以及一些基本的规章制度如上下班时间等。从他那我们得知福建省电力勘测设计院，是福建省电力有限公司全资子公司，国际咨询工程师联合会会员单位，国家电力公司一流设计企业、双文明单位。具备电力行业甲级、建筑行业甲级、建筑智能化甲级、勘察综合甲级，以及工程咨询、工程监理、工程总承包甲级资质和电子通信、市政公用行业、环境污染防治、水土保持、测绘等乙级资质，通过了GB/T19001—20xx—ISO9001：20xx质量体系国家认证，档案管理达到国家一级标准，企业信誉等级为AAA—级。在电力、通信等建设总承包方面积累了丰富的经验，已完成EPC项目30多项，总投资5亿多元；在工程创优、科技和计算机软件的开发应用方面，多次获国家级奖项。
接着，在与指导老师和主管的交谈过程中我告诉他们我准备在实习的过程中积极的找工作落实就业岗位，同时也表示自己会充分利用实习机会，完成各项任务，不会有半点的马虎！他们对这一情况也表示了充分的理解并给予大力的支持。我在此也要特别感谢同行的实习同学，他们在我临时有事无法去实习单位的时候及时耐心地替我向指导老师说明原因并请假，在他们的陪伴下我度过了紧张而充实的十周实习生活。
在每一天的实习中，我感受着新科学、新知识给我带来的'各方面冲击，在每天上下班的公交人流中，我体验到一个职业工作者的具大压力和挑战。找工作与实习交织的过程中，我体验到“痛”一并感受到快乐，在快乐与“痛”的集合中，我同样欣喜的发现自己在飞快的成长。
很多人说 ：实习的过程其实很多是一个自我学习的过程。我牢牢地记住这句话，并把它带到我实习生活的方方面面。在学校里我们是将毕业的大四学生，在社会上、在工作中，我们是一个刚刚起步的新手，是个绝对的初学者。
我们这次的实习大致的可以分为以下的三个阶段：
熟悉环境，摸底，学习；
多方学习摸索电力合同管理系统开发方法；
实习后期的剩余时间利用delphi 进行系统开发。
在实习的前十天，指导老师先带领我们熟悉了整个设计院的公作环境，他向我们介绍了设计院各个楼层的部门及分工情况，让我们了解了电力勘测设计院大体的工作流程。我们一行人在指导老师的带领下深入计算机中心，网络中心，三维动画制作中心进行学习调研。在这个过程中，我们形象具体的学习，了解到许多以往只有在书本上看到的网络构造模型，高端网络产品配件等在实际生产中的运用，真是受益非浅！
设计院的工作节奏是紧张而忙碌的，现在我国正面临着用电量需求激增，电力建设大力发展的阶段。在现在这种市场经济条件下电力施工项目数随之飞速增长，电力勘测设计院也面临着大量问题，一方面是把握时机大力开拓市场，一方面又要合理平衡投标、报价水平，增加项目、合同控制力度，提高技术水平和项目规范化管理水平。
随着电力建设市场的发展和日益繁荣，对电力招投标合同管理规范化的要求越来越紧迫，要求确保福建省电力勘测设计院经济活动的合规、合法、合乎程序性，遵循"公开、公平、公正和诚实信用的原则"透明地进行。
而现在计算机已经成为我们学习和工作的得力助手，计算机的价格已经十分低廉，性能早有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，于是我们想到了将我们所学的计算机知识与设计院的合同管理需求相结合：首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的重复性劳动；其次，计算机可以节省许多资源；第三，计算机可以大大的提高管理的工作效率；第四，计算机可以使敏感的文档秘密更加安全，等等。 现在很多单位的合同档案管理水平还停留在纸介质的基础上，这样的机制已经不能适应时代的发展，因为它浪费了许多人力和物力，在信息时代这种传统的管理方法必然被计算机为基础的信息管理所取代。我们完全可以利用所学，在这合同计算机化管理方面有所尝试，希望能用近四年的所学编制出一个实用的程序来帮助省电力勘测设计院进行更有效的合同管理。这个背景下，我们选择了"电力合同管理系统软件"这个方向作为项目方向，来对电力勘测设计院直属多经企业、合营企业涉及到设计院民事权利义务的各类合同进行规范管理。
我们的初步目的就定义在：1． 可以存储合同模版，规范、高效；2． 可以对合同进行评审、变更、付款的业务改动，方便查询；3．可以对该系统进行升级，可以迅速及时提供最新合同系统信息。我们也认为这套系统会为将来全行业相关合同管理分析做好充分准备。
在指导老师和同事们的帮助下，我们找到了计算机中心的另一个相关项目负责人——陈松，向他说明了我们的想法，这个项目得到了他的大力支持。在他的带领下，我们先对电力合同管理系统进行了差不多三周时间的前期的需求分析。通过一系列的调查，我们了解到设计院及直属多经企业、合营企业的合同由各自法定代表人签署。因工作需要委托代理人行使合同签署，应由法定代表人授权，设计院分管领导应按照院长授权委托范围和院有关规定行使签署合同的权力。设计院直属多经企业的领导（经理）按照本企业的法定代表人授权范围和董事会的有关规定行使签署合同的权力。而人事及劳动合同的管理，则是按照省公司劳动合同管理办法和设计院有关规定执行。福建省电力勘测设计院合同管理办法规定的书面合同，是指采用合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的合同形式。
也就是说我们所设计的电力合同管理系统方案是完全符合实习规定和需求的，这也就打消了我们一开始对该系统是否具有最大使用价值的顾虑。根据对设计院生产经营活动的进一步了解，我们依据设计院订立的合同分类法对收入合同、支出合同和其它合同进行分别设计。其中收入合同包括：勘测设计、监理、总承包及科技、咨询、技术服务、技术转让等；支出合同包括：工程分包、基建、维修、物资设备采购、计算机软件采购及其他采购等；其它合同包括：投资、转让、抵押、出售、租赁、担保、保险和涉外等。在这个学习过程中，我们还了解到一些合同管理的相关方法：设计院为便于实现对合同的统一、归口、分级管理，将发生金额为壹百万元及以下的收入合同和发生金额为伍万元及以下的支出合同称为小型及零星合同。发生金额壹百万元以上的收入合同、发生金额伍万元以上的支出合同和其他合同如投资、转让、抵押、出售、租赁、涉外、保险和担保等合同称为大型及重要合同。这也是我们在以后系统设计分类过程的重要依据。
接下来的一段时间里，通过我们自身的自学摸索，向指导老师的认真请教，讨论，以及一些部门的工作沟通会议，我们对软件开发的基本流程及规范有了一个全面的大体了解，边学习巩固DELPHI，SQL等语言，边着手开始我们的电力合同管理系统的开发制作。同时这个时期也是我们进一步熟悉环境，与同事门达到默契的过程。很快我们就与这里的同事进一步熟起来，融入进了这个团体，大家一起下班，同路讨论兴趣的话题，，大家谈天说地的，很是开心。实习的生活其实也就是一个对工作生活的真实体验，在与同事交流的过程中我也学到了不少工作中与人的协调，交流的方法。每天我搭上拥挤的20路公交车准时到达设计院，给对我较为陌生的保安师傅一个微笑，道一声早，让他在以后的日子记住我这个实习生（不再每每把我拦在门口）；我学会主动整理点缀我们那或许不算太整齐的办公室，让进来造访的人会有一个清新舒服的感觉；我学习其他实习同学主动快速的去接起办公室的电话，并温和而礼貌的记录下我不熟悉的业务内容……快乐的实习时光是那么匆匆，转眼就要告别这个呆了两个月的地方着实有些不舍。在实习的最后一天，我们来到设计院留影作纪念，在这段时间中，我充分理解了一个团结协作的团队个人的能力不是最重要的，一捆木筷子的硬度远大于一支象牙筷的硬度，只有相互协作，才能真正最优化完成团队的任务。在这个管理软件编写的过程中，在与指导老师的交流过程中，我有很多无法及时理解应变的地方，多亏了实习同学耐心认真地为我进行讲解，说明，让我没有在学习的过程中掉队。在学习实践电力合同管理软件的过程中，我也学会了向他人说明着自己的想法、问题，同时也认真的去听取他人的帮助、讲解，理解它，最后在知识上获得提高。
通过实习，我们更全面的学习着如何融入社会，学习思考自我人生规划，学习各种所需技能，学习追求生命的意义与价值……或者说，这都只是一个短暂的开始，相信在今后的工作生活中，我们会带着这份难得的经历，带着这份珍贵的记忆，努力创造属美好的未来！
勘测实习报告 篇3
一、实习目的和任务
实习的任务：
本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
实习目的：
1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。
2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。
4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。
二．实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 ）
一）、生产实习任务
主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。
二）、实习内容
1．实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;
2．引设水准点，并进行路线水准测量；
3．路线横断面测量；
4．勾绘路线沿线的带状地形图；
5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；
6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；
7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作
三）、实习要求
外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的`实习要求。
地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。
测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）
中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。
水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。
（三级公路：V=30KM/hB=7.5 m R=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m 直线同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三．实习的过程与体会
为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。
第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。
第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。
接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）
接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。
嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会：
四．心得与体会
两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。
这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。
勘测实习报告 篇4
（一）实习目的和要求
路线勘测实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。
（二）实习时间
20xx年9月9日 ——9月18日
（三）实习地点
河北省保定市易县河北农业大学校外实践基地及其周边
(四)实习内容
1.道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2.地参加公路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并掌握各作业组的基本操作。
3.路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
（五）实习过程
我们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既根据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面高低起伏情况，为纵断面设计提供地面高程资料。基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测
量仪器经常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80—100m左右，基平读数应该精确到毫米。
基平测量的方法：
（1）将水准仪置与①测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。
（2）搬仪器到ZD1和，ZD2之间的②测站，后视转点ZD1读得读数a2，前视转点ZD2，读得读数b2，将ZD1读数记入后视栏，将ZD2读数计入前视栏中。
（3）将仪器搬至③测站，后视转点ZD2，读得读数a3，前视转点BM2，读得读数b3然后分别将读数计入表中的前视栏和后视栏中。
（4）每个转点上必须读完两次读数后方可移动水准尺。
中平测量采取单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围所有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水准基点。如果和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程;否则我们就重测，必要时我们还检查误差原因，并采取措施减少误差产生。中平符合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程符合误差不得超过±10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧其间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量只做单程观测,一测段观测结束后先计算测段高差∑h中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。中桩地面高程误差不得超过±15cm。
当中线测量完毕以后，就进行横断面测量。横断面测量是测定出一定宽度范围内每个中桩垂直于路线方向的地面起伏状况。，测量时路线的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路线横断面测量。横断面测量的任务就是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计（包括布置路基横断面，挡土墙护坡等）计算路基土石方数量及其施工放样提供可靠的依据。
我们组接下来的任务是选线，选线是公路定线的第一步，也是整个道路勘测外业的中心，其主要任务是：确定公路中线位置，即进行线路查看并进一步确定路线布局方案，清除道路中线附近的测设障碍物。其主要工作是确定路线交点及
转点并钉桩。要求交点之间必须通视。交点之间的连线为导线，导线长度的确定必须充分考虑技术标准关于直线长度的规定。
第六天是测角，今天这个任务是在临时加入的，因为当地一位村民了解到我们是去当地进行道路勘测实习时，希望我们能给他们设计一条路，起点是他们家门口，终点是清西陵旅游公路的交叉口，全长五百多米，由于选线组之前一天已经选好线了。我们导线测角组主要任务为测角和量距，用到的主要测角仪器是全站仪。当天的任务量可以说非常的重，并且还遇到了很多困难，比如全站仪屏幕老是无缘无故卡死，任凭上下旋转镜头都没有反应，为此耽误了不少时间，中午吃饭的时间我们都没有回基地而是在附近买了烧饼和矿泉水简单吃了一点就开始接着工作了，大家都憋着一股劲想又快又好的完成任务，太阳快落山的.时候我们终于测完了所有8个交点，晚上我们把数据交给下一组的时候，出现了问题，我们测的数据和另外一个组测的出入很大，中桩组没法进行下一步工作，我们后来又反复核查我们的数据确实是我们的失误，分析原因很有可能是我们立花杆的时候没有立在钉的正上方。第二天早上一大早我们组就出发重新开始前一天的工作，这次谁也不敢马虎了，两个多小时我们就完成了任务，核对数据都在误差范围之内，大家总算长吁了一口气。
最后一天的任务是中桩，需要精确的计算和选定交点位置、曲线半径、缓和曲线长度以及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。量距时一般采用皮卷尺或绳尺进行，公路等级要求较高时，最好采用钢尺或光电测距仪、全站仪等进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪、全站仪测得的边长的校差不应超过边长的1/ 200，否则应返工。
中桩钉设与中线丈量同时进行。需要钉设的中桩包括起终点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线控制桩以及地形地物加桩等。直线路段上的桩距一般为20米，在平坦地段应不超过50米，位于曲线上的中桩间距一般为20米，但当平曲线半径为30-60米、缓和曲线长为30-50米时，桩距不应大于10米；当平曲线半径及缓和曲线长小于30米或用回头曲线时，桩距不应大于5米。曲线测设时应先测设曲线控制桩再设其它桩，通常采用切线支距法和偏角法两种方法。所有中桩应写明桩号、转点及曲线桩还应写桩名，并按每公里在背面编号。中桩的书写常用红油漆或油笔。这可是所有工作中最繁琐的一项了，
需要我们不停地调整站的位置直至最终确定点的位置，我们一上午就做了两个点，中午我们都放弃了回食堂吃饭，就在路边简单吃点烧饼就接着工作了。一直到下午五点多我们才把工作忙完，当然看着路上我们亲自测定的桩点和标上的桩号不禁心头涌上一股成就感。
（六）心得体会
十天紧张而有难忘的道路勘测实习生活在依依不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪，全站仪的基本操作，深刻领会的道路选线的步骤和技巧，着重培养了独立工作和团队合作的能力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了丰富的实践知识。另外一次实习要完整的做完，单靠一个人的力量是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候，立花杆除了立直外，还要选在正确的位置，稍微偏离一点就会步步出错，放偏了一点导致每个角大了4’，距离就偏了1.8厘米。
总之这次道路勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计知识有了综合应用的机会。我相信这一定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础！
勘测实习报告 篇5
道路勘测实习报告
路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容
今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的'前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开始进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩 固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样提供依据。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特殊与一般路基标准横断
面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管准备设计说明书，出设计文件。不论是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。
二、心得体会
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。
实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在今后的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
勘测实习报告 篇6
经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：
（1）、充分认识公路的使用性质和任务。
（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量。
（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益。
（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料。
防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。
（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的`控制点。
一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线。在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1、全面布局
全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。
2、逐段安排
这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是在“初测”时进行的。
3、具体定线
具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。
在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。
（a）、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。
（b）、过岭标高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程。翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。
（c）、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。
后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通常是指一小段提供车辆出进主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。
勘测实习报告 篇7
一、实习目的：
为了实现专业培养目标，对所学专业基础课程有个更加深刻的认识，以及学生今后的专业课学习和毕业设计。本学期末我们专业组织了全体同学到杭州市的几家自来水厂、啤酒厂、污水处理厂以及高层建筑的给水排水系统进行了实地参观和学习。
二、实习的具体情况如下：
参观祥符水厂：
祥符自来水厂始建于58年，78年国家重点投资1亿元人民币，对该厂进行了水源保护和厂区扩建，现有职工156人，日出水量25万吨，担负着拱墅区大部、西湖区部分及余杭小部，共约30万的生活用水和杭城北部工业区用水的供水任务。该厂位于莫干山路祥符桥北，厂正大门前是杭城交通要道莫干山路，该厂东邻建材批发中心、祥符加油站、水泥预制品构件厂，北邻孔家埭村，占地面积150亩，厂内有办公楼一幢，设有加氯、加氨等车间和设备器材、原料仓库，有快滤池3只、清水汽4只、沉淀池3只。
杭州市相符水厂于临安天目山的东苕溪，在杭州现有的五家水厂中是唯一一家取用非钱塘江水系原水的水厂，取水口设在离本厂17公里以外的余杭奉口。祥符水厂每天生产用水约25万吨左右。
实习的具体内容：
第一步：首先从加药池开始，加药池一般每二十分钟加一次药，药品为活性炭、高锰酸钾、氨气、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固体颗粒物质，以及高锰酸钾、氯的强氧化性进行消毒处理，氨气进行中和处理。
第二步：参观氯库，氯库的顶部有一个风向标，作用是一旦氯气泄露，根据风向标的指示方向，选择逃生方向；进入氯库内部，制氯装置分正在使用和备用，正在使用的制氯装置通过水降温，以达到室温，然后通过管道通入沉淀池，氯化亚铁吸收泄露出氯气（通过中和吸收氯气），氯化亚铁的更换周期为2年。
进入加药间，加药间是一个危险的地方，在爱面有一个"重大危险源危险物质安全周知牌"，由于液氯气化需要吸热，加药间加水是为其提供热源。
配液池，在配液池中投放明矾，HCN，助凝剂，高锰酸钾，氨等；然后加水稀释；然后有一个添加点，前后两个加点相距180米，为了使氨充分混合，然后将配液池的`溶液加入反应沉淀池。
第三步：反应池，S型的折板回廊流向，使混合池中的明矾和水充分混合，也可用机械搅拌。折板是为了充分搅拌，主要是使固液分离。沉淀池非常大，共110米左右长，1.5小时实现一次交换，较慢的速度以便达到充分沉淀，淤泥用行车刮掉。源水的浊度为50NTO，半成品水的浊度为1.5NTO，国家饮用水标准为1NTO以下，杭州饮水为0。2NTO以下，在沉淀池上方安装喷头，通过喷头的水不断打击水面，赶走蚊子等一些昆虫在水面上产卵（沉淀池中的水流速太慢，容易使蚊子等昆虫在水面产卵而影响水质）。水厂的考核指标为浊度和余氧。
第四步：普通快滤池，利用四车阀门，具体有反冲阀、排水阀、清水阀、混水阀，具有反冲水塔和洗池，通常设计为V型滤池，用石英砂作为滤料，粒径通常是0.9~1.5mm。清水池用于储存水，并且有调节水量的作用，还有污泥处理系统，处理沉淀池中的污泥。
三、实习总结
此次对杭州市祥符水厂、啤酒厂、四堡污水处理厂、蓝色霞湾小区、浙江工业大学建筑设计研究院的实习，使我在学生阶段能够较大程度的深入了解给水排水专业在生产生活中的实际应用，随着自动化技术的提高，几乎所有的程序都不需要人力完成，极大的节约了劳动力，并且深深的感受到了理论知识与生产生活实际的紧密联系。随着环境的越来越恶化，给水排水在人们的生产生活中已经占据了不可取代的位置，更让我们觉得我们的重要性，也让我们感觉到沉重的压力，也增添了我们对给水排水专业的信心。我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。
【勘测实习报告】相关文章：
勘测实习报告07-06
道路勘测实习报告12-07
道路勘测实习报告11-27
道路勘测设计实习报告12-11
有关道路勘测实习报告4篇12-11
毕业实习报告实习报告09-17
学校实习实习报告01-13
顶岗实习实习报告01-19
实习报告实习目的09-04