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谈高速公路工程地质勘察工作要点论文范文
在个人成长的多个环节中，大家都跟论文打过交道吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。你所见过的论文是什么样的呢？以下是小编为大家收集的谈高速公路工程地质勘察工作要点论文范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
摘要：从1984年大陆第一条高速公路竣工，到目前为止，我国的高速公路总里程已经达到14×104km，位居全球榜首。然而随着社会经济的发展，不同地质对于高速公路的建设又提出了更高的要求，地质勘察工作也变成了高速公路工程建设的要点。为了最大限度地降低自然灾害可能对高速公路建设的威胁，提高高速公路项目施工的安全系数，在项目的初期阶段，工程方需要结合具体区域的地质特点，针对当地的实际环境，进行细致而全面的地质勘察工作。文章通过分析高速公路勘察中出现的问题，进一步探究高速公路工程中地质勘察的工作要点，为相关技术人员提供建议和指导。
关键词：高速公路工程；地质勘查；建议
1高速公路工程中地质勘察的意义
高速公路是现代交通的标志，世界第一条高速公路诞生于德国的艾伏斯，而我国大陆的第一条高速公路是1984年的上海嘉定到城区的高速公路，经历了30年的发展，到了2015年，我国已经成功成为拥有全世界最大的高速公路系统的国家。随着社会经济的发展，高速公路的连接交通和发展地区经济的优点愈发明显，高速公路的建设也逐渐成为各个国家和地区的建设重点。高速公路的选址和设计要求一直都是施工项目首先考虑的要素，为了降低旅程时间，减少运输的费用，实际施工时一般尽可能选取最短或者最直的路线，这样高速公路的走线就不可避免需要途经河流、高山、山谷、城区等，为了长远的经济效益和环境保护收益，相关技术人员需要结合具体的地质勘察结果，选出最佳的设计方案。当具体的线路通过山谷时，高速公路需要采用架桥跨越，而不是升降坡或者绕过山谷；当线路通过高山区段时，应该在山腰部的平行线上采用隧道穿过，来避免高深度的开山劈道导致司机视线被遮挡或者严重的白洞和黑洞效应；当线路通过人口稠密的居民区时，应该采用高架路或者设计多层立体交叉桥梁，来避免对城市交通造成影响。另外在实际的设计与施工时，需要结合具体的自然环境，尽量不破坏地质地貌，防止开山和大填、大挖等现象，多使用高架桥和跨山桥来美化公路环境。综上分析，为了交通发展规划，实际施工时，高速公路建设项目需要尽量对施工附近的地质地貌作详尽而细致的勘察工作，保证道路交通安全、经济效益的最大化以及人与自然的和谐共处。本文首先从勘探工作的具体内容入手，对出现的常见问题进行分析，然后进行总结并给出具体建议。
2勘察工作内容
根据不同的地质类型，地质勘察工作主要分为桥梁勘察、隧道勘察和采空区勘察三大类。具体的勘察工作需要依据《公路工程地质勘察规范》，充分理解初步设计勘察的成果，再结合具体的工程结构，对工程地质条件进行有针对性的设计与布置，而采取的勘察技术和方式以及工作量的大小，需要以能明确各个工程结构所架设场地工程的地质条件为主要目的。
2.1桥梁勘察
桥梁勘察需要依据相关的道路建设标准和规程来执行，首先，详细查阅施工地区的地基基础设计资料以及详细的地基土结构资料，检查施工场地和地基的稳定性、地层的年代、厚度、成因以及高山坡度变化，为施工方案的设计做准备。其次，施工方需要仔细勘察土层的物理力学性质和地基的承载能力，进而对施工地的岩土条件和工程条件作出系统性的评价，设计基础的施工方案和地基的处理方案。最重要的是，勘察人员需要对勘探点的深度、间距和具体数量进行合理地要求，勘探孔的设计也需要按照桥梁的初步设计方案进行布设。从勘察孔进行钻探取样时，需要结合具体的地基起伏曲线和厚度变化，检查并标注各种不利于施工的地质现象，然后布置浅层钻孔进行浅层勘察。最后，查明附近沿线的地表和地下水的分布情况，对于结构中的地下建筑，先进行合理评价，然后再提出施工中需要注意的问题和应对措施。
2.2隧道勘察
对于隧道勘察来说，在充分了解初步勘察结果的基础上，以钻探勘察为主，再结合其他的勘察手段如物探等，进行综合勘察。首先需要采用音频大地电磁法或者浅层地震发，在钻孔中进行超声波测试，然后根据测试结果和地质探测结果，沿着物探成果沿隧道的中心线进行布置布设。对于底层分界线、物探异常点、地质构造点和隧道浅埋段要着重布设，对于煤系地层或者含放射性物质的底层，还需要对岩溶区、采空区和突水突泥区进行重点勘察。对于这些不良地质地段，要加深勘察深度，至少保证深度达到稳定板以下8m。
2.3采空区勘察
对于采空区的勘察也需要建立在初步勘察的基础上，综合运用钻探和物探等勘察手段，对于钻探和物探的操作步骤和上述桥梁勘察的钻探与隧道勘察的物探基本相同。另外，如果遇到附近的采空区有矿井等，有条件的施工单位应该组织专业人员进行井下测量，得到更准确真实的勘察数据。
3主要问题分析
3.1设计方案不完善
有相当一部分施工单位在前期的作图制定方案阶段的调查力度和深度不足，没有进一步讨论和分析，直接使用初期的现场调查报告进行施工设计，往往导致施工方案和现场不匹配的现象，甚至会出现文件遗漏等恶性事故，对施工造成了工期延长和预算增加的影响。经常出现施工方在实地调查时，对光缆、坟地、矿井、电力杆线遗漏、数量计算错误甚至位置标注错误，遗漏太多、预算较低，造成了拆迁费用的增加，对拆迁工作带来了不小的阻碍；另外，很多施工单位的设计过于粗糙，对细节的考虑不完善也不彻底，对场坪的标高和建筑物的标高不一致；边沟和排水沟的过渡区处，不考虑实际地形来设计钢护栏，大大增加了过往行驶车辆的风险；对于一些特殊地段，关键区域的施工过程的安保措施和可操作性设计以及经费预算等问题都未作出完善的设计方案。
3.2不能做到各单位协调部署
在地质勘察工作中，对各个单位统筹规划、协调部署一直都是重点工作。施工单位往往很难有途径或者方式与地方政府或者行业主管部门进行沟通协调，特别是在广布电气设备、电信光缆、油气管道和铁路轨道的区域，沟通不协调甚至会造成巨大的施工事故，即使这样，没有沟通协调加大施工难度，对于施工方的防护措施提出了更高的要求。
3.3理念无法跟上新时代需求
长久以来，因为高速公路的设计方案一直遵循一套“功能齐全、安全可靠、经济耐用”的设计方式模板，很多施工单位不考虑实际需求，照搬照套之前的设计思路。这样不仅没有创新性的设计理念，对于“以人为本”的新思路也没有完全采纳，方案设计缺乏必要的人性化措施，设计周期寿命短，不能密切结合工程所在地的经济发展特点，缺乏灵活性、创新性和宽容性，这样设计出来的方案往往欠缺对环境保护的考量，不能合理规划绿地面积、收费站规模，服务区和线路的布设也往往存在严重缺陷。
4工作要点总结
通过对高速公路工程地质勘察工作的主要内容和常见问题进行分析，需要对出现的问题进行细致考虑并制定解决方案，总结的要点包括以下几个方面。
4.1根据具体的地质特点分段勘察
为了提高实际的勘察效果，施工单位在施工前需要详细掌握当地道路工程建设的具体地质情况，然后再根据地质特点分类并分段进行勘察。首先安排专业人员查阅当地的地址材料，询问当地的地质管理人员，然后根据了解到的初步山区地质条件，制定进一步的勘察计划。在完善勘察计划之后，对于勘察的每个环节都需要专业的工作人员完全依照勘察要求进行勘察工作，总结不同地质特点的地段的地质类型，分析并明确可能出现的地质灾害，再将勘察结果进行总结，提高勘察效果。
4.2设计合理的勘察线路
为了降低施工的事故率，保障勘察和施工人员的人身安全，在勘察前需要设计合理的勘察路线。为了提高勘察的效率，需要设计人员提前设计一条安全并且合理的路线，这需要勘察施工人员对当地环境非常了解，并采用科学技术手段，分析地形地貌、天气等因素，对工程的施工地址进行具体的地质勘察工作。
4.3加强对勘察人员的管理
提高勘察工作人员的专业素养和综合素质，加强人员的管理工作，因为勘察工作不仅危险，而且需要团队协同，每个人都是团队的一份子，只有加强管理工作，才能取得“1+1>2”的效果。
5总结
本文介绍目前高速公路线路施工项目中，不同地质特点所对应的不同勘察手段和方式，然后从这些施工内容结合具体的施工案例，列举了一些勘察工作中可能会出现的常见问题；通过对这些问题进行系统分析；总结了工作要点，并提出了一些建议。在具体施工时，需要勘察工作人员提高职业素养和综合素质，结合当地环境，设计合理线路，完善设计方案，微观上对于细节问题要细致完善，宏观上，对于施工要统筹规划协调部署，对于项目要考虑长久收益，不能只关注于眼前。最重要的是，要有创新意识，以人为本，全面提高高速公路建设的安全性和可靠性。
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